BMW 1200 R NineT Scrambler 'Vaillante' 2019 — Ficha técnica

Trece. Este número solo basta para entender el espíritu de esta BMW. Trece unidades, ni más ni menos, como el número de carrera que Michel Vaillant lucía en sus monturas de ficción desde los años sesenta. Cuando BMW France decide rendir homenaje al héroe de Jean Graton, no lo hace a medias: se toma la R Nine T Scrambler, la más aventurera de las variantes de la familia, y se le encarga una librea diseñada por Stéphane Brun, el mismo hombre que ya había firmado el Z4 GT3 con los colores Vaillante. El resultado se presentó en el Salón del 2-Ruedas de Lyon en marzo de 2019, y cada unidad sale directamente de los talleres de la red BMW Motorrad France, bajo pedido.

Bajo la carrocería de coleccionista, la mecánica es la que los aficionados de la gama conocen bien. El bicilíndrico boxer de 1170 cc desarrolla 110 caballos a 7750 rpm y un par de 115,7 Nm disponible desde las 6000 rpm. Este motor, montado como elemento portante en un chasis de celosía de acero, transmite su potencia mediante una transmisión por cardan de seis velocidades: fiable, limpia, sin ninguna cadena que engrasar. Con 220 kg en orden de marcha, la máquina no es ligera, pero el reparto de masas y el asiento a 820 mm mantienen el conjunto accesible para un piloto de talla media. La horquilla de 43 mm recorre 125 mm en el eje delantero, el Paralever monoamortiguador 140 mm en el trasero. No es una arquitectura pensada para el campo a través, pero sí lo suficientemente flexible para engullir los malos asfaltos con dignidad. Los neumáticos en 120/70-19 delante y 170/60-17 detrás orientan claramente el perfil hacia la carretera, siendo la pose mucho más "café-scrambler" que verdadero aventurero de pista.

Lo que distingue verdaderamente a esta serie limitada es la atención prestada a cada detalle gráfico. El depósito blanco lleva el icónico "VROOW" de los tebeos, reproducido en gris azulado con las dos inscripciones Vaillante enmarcadas. Una placa numerada firmada por B.R.M Chronographes autentica cada ejemplar. En torno a este depósito pivote, BMW ha seleccionado de su propio catálogo las piezas opcionales más coherentes con el universo: cúpula scrambler, rejilla de protección delantera estampada con la V, llantas de radios, asiento monoplaza con falda, placas número #13. Nada se deja al azar, y sobre todo nada se subcontrata al exterior. Es personalización de casa, lo que justifica en parte los 19 500 euros solicitados.

Este precio sitúa a la Vaillante en una categoría aparte, muy por encima de una R Nine T Scrambler de serie. Estamos claramente ante un objeto de colección tanto como de rodaje, destinado al apasionado de Michel Vaillant tanto como al piloto que busca una neo-retro con un alma singular. Frente a una Ducati Scrambler o una Triumph Bonneville Scrambler 1200, la BMW juega en otro patio, el de las piezas numeradas que ganan valor en un garaje tanto como en una carretera de campo. Para alguien que simplemente busca una moto para el uso cotidiano, otras máquinas lo hacen mejor por menos dinero. Para quien quiere una historia que contar con su montura, la número 13 no espera más que a él.