Triumph Bonneville T100 2018 — Ficha técnica

Quand Triumph a troqué la Bonneville 865 contre la T120 et ses 1200 cm3, une question se posait naturellement : qui allait garder le fort côté cylindrée raisonnable, entre la Street Twin d'entrée de gamme et le vide laissé par l'ancienne petite Bonnie ? La réponse est arrivée en 2017 sous la forme de la Triumph Bonneville T100, rebaptisée 900 cm3 et repositionnée comme la voie du milieu entre accessibilité et caractère. À 10 600 euros, elle joue franc-jeu sur le terrain du rapport prestations/prix dans la catégorie néo-rétro, face à des concurrentes comme la Royal Enfield Super Meteor 650 ou la Honda CB650R qui, elles, misent davantage sur la puissance brute.

Ce qui frappe d'emblée à la lecture de la fiche technique triumph bonneville t100, c'est la logique du couple plutôt que des chevaux. Le bicylindre parallèle de 900 cm3 délivre 80 Nm dès 3 230 tr/min, là où l'ancien 865 cm3 forçait le pilote à chauffer le moteur pour extraire un couple bien inférieur, obtenu bien plus haut dans la plage. Les 55 chevaux pointent à 5 900 tr/min, un chiffre modeste sur le papier, mais ce n'est pas le bon angle d'attaque pour juger cette machine. L'essai triumph bonneville t100 révèle une moto qui récompense la fluidité plutôt que le bras de fer avec le compte-tours. La selle triumph bonneville t100 positionnée à 790 mm du sol, combinée à un poids de 213 kg tous pleins faits, assure une prise en main sans stress pour un large panel de gabarits.

Triumph a greffé sur cette génération une dotation électronique sérieuse, piochée largement dans la boîte à outils de la T120 : ride-by-wire, contrôle de traction, ABS Nissin à double disque, embrayage assisté, prise USB et antidémarrage codé. Les fourches KYB de 41 mm et les amortisseurs jumeaux réglables en précharge assurent un comportement prévisible, sans prétendre rivaliser avec une roadster sportive. La vitesse maximale plafonne à 160 km/h, ce qui situe clairement la machine sur son territoire : la balade, la ville, les routes sinueuses parcourues sans arrière-pensée. La consommation de 3,83 litres aux 100 km et le réservoir de 14,38 litres offrent une autonomie correcte pour ce registre. Côté personnalisation, le catalogue d'accessoires triumph bonneville t100 dépasse les 150 références, des sacoches triumph bonneville t100 aux différentes options d'échappement triumph bonneville t100, en passant par le pare-brise triumph bonneville t100 pour ceux qui envisagent des étapes plus longues.

Il faut néanmoins regarder en face ce que la T100 ne propose pas en série : béquille centrale, poignées chauffantes et poignée passager restent dans le rayon des options payantes, quand la T120 les inclut ou les rend plus accessibles. La boîte se limite à 5 rapports contre 6 sur la grande soeur, et une seule cartographie moteur est disponible. Pour un acheteur qui cherche une triumph bonneville t100 black, neuve ou en occasion, comme machine du quotidien sans volonté de la pousser dans ses retranchements, ces manques passent en arrière-plan. Le public visé ici n'est pas le pistard en quête d'adrénaline, mais le motard urbain ou le routard occasionnel qui veut une machine bien née, honnête à piloter et plaisante à regarder, avec suffisamment de marge pour la personnaliser selon ses envies grâce aux nombreuses pièces détachées triumph bonneville t100 disponibles.

Un point de vigilance s'impose pour quiconque envisage l'achat d'un exemplaire millésimé 2017 à 2019. Triumph a lancé en mars 2019 une campagne de rappel touchant près de 69 000 machines dans le monde, dont la Bonneville T100 et la T100 Black. Le câble d'embrayage pouvait entrer en contact avec le faisceau électrique principal, avec des conséquences sur l'éclairage, les clignotants et la délivrance de puissance. Le constructeur a pris en charge la réparation gratuitement. Avant tout achat d'un exemplaire de cette période, une vérification du numéro de série auprès d'un concessionnaire Triumph reste indispensable, au même titre qu'une consultation du manuel atelier triumph bonneville t100 pour évaluer sérieusement l'état de la machine.