Suzuki V-Strom 650 2019 — Ficha técnica

Así que, Suzuki ha decidido hacer limpieza en su desván de motos de aventura. Después de años en los que la V-Strom 650 jugaba el papel de la buena amiga siempre disponible pero un poco demasiado prudente, el fabricante japonés sacó la brocha de repaso en 2017. ¿El resultado? Una moto que quiere claramente provocar a sus rivales, la Yamaha Tracer 700 y la Kawasaki Versys 650, con un aspecto que ya no tiene nada de osito de peluche. Este nuevo rostro, tomado prestado de la 1000, es una declaración de intenciones: esta moto de aventura ahora quiere hacerse notar.

El corazón de la máquina sigue siendo este fiel V-twin de 645 cm3, un motor que ha demostrado su valía desde hace casi dos décadas bajo el capó de la SV. Para satisfacer Euro4 y calmar a los espíritus ahorrativos, Suzuki le ha sometido a una cura de rejuvenecimiento con 60 piezas nuevas. Se recuperan 71 caballos a 8000 rpm, acompañados de 69 Nm de par a 6400 rpm. Es suficiente para animar los 213 kg completamente cargados con un buen natural, pero se siente que el mercado empuja hacia cilindradas más generosas. Este twin es un trabajador honesto, no un fuegos artificiales. Su verdadero talento está en su par accesible y su consumo moderado, permitiendo con el depósito de 20 litros viajes sin estrés. Para aquellos que buscan una **suzuki v strom 650 de segunda mano**, este motor es a menudo un argumento mayor de fiabilidad.

La verdadera revolución para esta generación es la llegada, por fin, de la electrónica. Un control de tracción con dos modos de intervención se convierte en el guardián en las carreteras caprichosas, aunque su utilidad en una máquina de 71 cv puede generar debate. Más prácticos son el Low RPM Assist, que evita los calados en ciudad, y el sistema Easy Start. El ABS está bien presente, y una toma de 12V encuentra su lugar cerca del manillar. La pantalla ajustable en tres posiciones sin herramientas es también una pequeña victoria diaria. Pero Suzuki guarda un lado frugal: la pata central y las plataformas para maletas siguen siendo opcionales. Para una **suzuki v strom 650 xt** más aventurera, con sus llantas de radios y su protector, estos accesorios están a menudo integrados, como se ve en los modelos **suzuki v strom 650 xt 2022** o incluso los futuros **suzuki v strom 650 xt 2024**.

En el chasis, los cambios son más sutiles. El marco perimetral de aluminio y el basculante se mantienen, demostrando que la base ya era sólida. La horquilla de 43 mm y los frenos Tokico en el frente hacen el trabajo sin lujos. La verdadera ganancia proviene de una reducción de peso ligeramente reducida y de un estrechamiento alrededor del depósito para mejorar el contacto con el asiento a 830 mm. El nuevo tablero de instrumentos, inspirado en la hermana mayor, es mucho más moderno e informativo. Para el viajero o el viajero ocasional, esta **suzuki v strom 650** se convierte en una propuesta más completa.

Entonces, ¿quién debe mirar esta máquina? El motociclista que quiere una moto de aventura polivalente, diaria y viajera, sin las locuras técnicas o tarifarias de las alemanas. Su **suzuki v strom 650 precio** alrededor de 8400 euros la coloca en competencia directa con las japonesas. No tiene la seducción inmediata de una Tracer, ni el carácter afirmado de una Versys, pero gana en madurez y en equipamiento. Para el principiante que busca una **suzuki v strom 650 de segunda mano le bon coin** o el viajero pragmático, representa una elección segura y de repente más estilizada. Suzuki finalmente le ha dado a su moto de aventura de tamaño medio el carácter que merecía.