MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS 2023 — Ficha técnica

¿En qué momento una moto deja de ser un simple vehículo para convertirse en un objeto de inteligencia artificial sobre ruedas? Plantear la pregunta ya es tener un pie en el universo de la MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS, una máquina donde la noción de turismo se reinterpreta radicalmente. Aquí, no se trata simplemente de añadir maletas a una base deportiva. Se inventa un nuevo protocolo de diálogo entre el piloto y la mecánica, con como pieza maestra este famoso Smart Clutch System. Este sistema de embrague inteligente, reconocible por su tapa transparente al estilo vitrina tecnológica, es una pequeña revolución. Gestiona solo la apertura y el cierre del disco en función del régimen, liberándote definitivamente de la mano izquierda en circulación. Pero tranquilizar a los puristas, la palanca está siempre ahí para un pilotaje tradicional, una dualidad que resume bien el espíritu de esta italiana: ultra-sofisticada, pero nunca desconectada.

Con su tres-cilindros 798 cc que escupe 110 caballos a 11000 rpm y 80 Nm de par, la Turismo Veloce no tiene nada de una rutilante moto de carretera. Posee el temperamento eléctrico de una deportiva, canalizado por una electrónica pléthora. El tablero de instrumentos es un puesto de pilotaje con su pantalla TFT de 5,5 pulgadas, gestionando suspensiones semi-activas Sachs, control de tracción, ABS de efecto de ángulo, regulador y hasta un GPS integrado. Todo para un peso anunciado a 199 kg en seco, una performance cuando se conoce el arsenal embarcado. Frente a una BMW F 900 XR, más serena y polivalente, o una Ducati Multistrada V2, más orientada al gran turismo, la MV se coloca como una alternativa exigente e intelectual. Se dirige al viajero tecnófilo que considera cada trayecto como una experiencia de pilotaje por separado, donde la fluidez aportada por el SCS en ciudad se convierte en un lujo tan tangible como las manetas calefactables.

Este refinamiento tiene un costo, y es severo: 24.300 euros. Es el precio de entrada en un club muy cerrado, donde la tecnología del embrague SCS y las maletas de serie justifican en parte la nota. Para quien contempla una MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS usada, la ocasión podría ser una manera de acceder a esta ingeniería sin arruinarse, con la condición de verificar escrupulosamente el historial de una electrónica tan compleja. El depósito de 21,5 litros y un consumo anunciado de 5,5 L/100 km le ofrecen una autonomía correcta para el viaje, mientras que la altura del asiento de 830 mm se mantiene accesible a pesar de un look imponente.

Al final, la MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS 2024 no es una moto para todo el mundo. Es una propuesta audaz, a veces excesiva, que convierte cada desplazamiento en un evento. Exige del piloto que se involucre en la maestría de sus múltiples parámetros, a cambio de una sensación de control y de fluidez única, especialmente en medio urbano. Se le reprochará quizás un cierto intelectualismo, una nota salada y un carácter menos inmediatamente cálido que el de sus rivales. Pero para aquel que busca la alianza rara entre el alma vibrante de un triple italiano y la punta de la tecnología de asistencia, sigue siendo una obra de arte mecánica absolutamente fascinante.