MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS 2020 — Ficha técnica

¿Para qué una MV Agusta si no hace girar cabezas y estómago? La pregunta casi podría plantearse para esta Turismo Veloce Lusso SCS, una moto que difumina las líneas entre el turismo y el deporte con una audacia tecnológica poco común. MV Agusta, acostumbrada a mecánicas exaltantes y a chasis de aluminio treillis esculpidos, se ataca aquí al segmento del touring con un tres cilindros de 798 cm3, una potencia de 110 caballos y un peso en orden de marcha de 207 kg. Una cifra que habla a los aventureros experimentados, sobre todo cuando se la compara con una BMW F 900 XR o una Yamaha Tracer 9, a menudo más pesadas y menos vibrantes.

El corazón de esta propuesta es su Smart Clutch System, ese SCS que le da su nombre a la versión Lusso. MV Agusta quiso evitar las cajas robotizadas demasiado complejas y las CVT demasiado blandas para crear un embrague semi-automático que no añada ni peso ni volumen. El sistema, desarrollado con Rekluse, utiliza la fuerza centrífuga para gestionar el compromiso de los discos, pilotado por un controlador electrónico. ¿El resultado? Puedes rodar sin tocar nunca la palanca de embrague, salvo para arrancar. El acelerador permanece ahí, para los puristas que quieren mantener la mano. Es una innovación que tiene como objetivo, sobre todo, la fluidez en ciudad y el confort en las largas etapas, pero no sacrifica nada al compromiso deportivo. Esta mv agusta turismo veloce lusso scs 2024, o incluso una mv agusta turismo veloce lusso scs usada si buscas una ocasión, propone así un touring sin compromisos en el carácter.

Por 20990 euros, la máquina está repleta de tecnología: suspensiones semi-activas Skyhook, pantalla TFT a color, GPS integrado, puños calefactables, cuatro modos de conducción, control de tracción, regulador de velocidad, shifter, e incluso un freno de estacionamiento. Es casi demasiado. Pero esta avalancha de opciones sirve a un proyecto coherente: una moto de gran turismo capaz de franquear los pasos de montaña con agresividad, y luego transformarse en un compañero de ruta civilizado. El tres cilindros, con su par de 80 Nm a 7100 tr/min, sigue siendo un motor con carácter, exigente y reactivo, que canta hasta 10150 tr/min. La velocidad máxima de 230 km/h no es una palabra vacía.

¿El público? Un aventurero deportivo, un aficionado a la tecnología que no quiere sacrificar la estética y la sensación mecánica. La Turismo Veloce Lusso SCS no es para principiantes, ni para aquellos que buscan únicamente el confort blando. Exige un cierto presupuesto y una cierta pasión. Su peso, su asiento a 850 mm, su depósito de 21,5 litros y su consumo de 5,8 litros/100 km la posicionan en un nicho premium donde la competencia ofrece a menudo más pragmatismo, pero menos emoción. MV Agusta juega aquí su juego: la tecnicidad al servicio del placer, sin jamás convertirse en una simple máquina de transporte. Es una moto con historia, para aquellos que creen que el viaje debe ser una performance.