MV Agusta F4 RR 2019 — Ficha técnica

Imagine una moto que no necesita renovarse cada año para mantener su aura. La MV Agusta F4 RR, la de 2019, es ese ícono que atraviesa el tiempo sin una arruga, un monumento de la deportiva italiana que aún hace temblar las fichas técnicas de sus rivales. Con sus 201 caballos liberados a 13.600 revoluciones por minuto, su bloque de cuatro cilindros Corsacorta es una declaración de guerra a los límites físicos. Este motor, con su carrera acortada a 50,9 mm y su diámetro de cilindro ampliado a 79, es una bomba a régimen, diseñada para rozar los 14.000 revoluciones y propulsar esta máquina hacia velocidades que flirtean con 300 km/h. Comparada con las japonesas como la Yamaha R1M o la Kawasaki ZX-10RR, la F4 RR no juega en la misma liga: es el instrumento de un concierto, no la herramienta de un trabajo.

El chasis, un entramado tubular legendario, está aquí vestido por una suspensión Öhlins totalmente pilotada por la electrónica. Se puede ajustar todo desde el tablero de instrumentos, una finura que coloca esta MV Agusta F4 RR en un mundo donde la mecánica habla a la informática. Los frenos Brembo M50, las llantas forjadas, cada elemento parece elegido para una sola misión: transformar la carretera o el circuito en línea de disección. Pero esta precisión tiene un precio, un verdadero. El tarifa nueva de esta F4 RR 2019 se anuncia a 27.900 euros, una suma que explica por qué se encuentra a menudo este modelo en los listings de ocasión, donde las versiones 2011, 2012 o 2014 continúan de fascinar.

¿Para quién es? No para el principiante, ni siquiera para el viajero que busca la complacencia. La F4 RR es la compañera del pistard puro, de aquel que acepta un asiento a 830 mm de alto, un depósito de solo 17 litros, y una ergonomía que sacrifica todo en pro de la agresividad. Su peso en seco de 190 kg la hace ágil, pero su carácter exige una mano firme y una voluntad de domar. Es lo opuesto a una BMW S 1000 RR, más fácil de vivir, o de una Ducati Panigale V4, más inmediata en sus respuestas. La MV Agusta F4 RR 1000 te pide un compromiso total, una conversación permanente entre tus intenciones y sus ajustes.

Mire los años pasados, los modelos 2017, 2018, 2020 o 2021. Ellos portan esta misma esencia, esta misma locura técnica que hace de cada ensayo MV Agusta F4 RR una experiencia casi mística. La máquina no ha sido actualizada para la norma Euro 4, y su futuro parece suspendido, pero eso no disminuye en nada su estatus. Permanece una hiper-deportiva que no apunta a la versatilidad, sino a la pureza. Un objeto que, entre las manos de un piloto competente, revela una precisión quirúrgica, pero que, en el tráfico cotidiano, puede mostrarse despótica. Comprar una F4 RR, nueva o de ocasión, es un acto pasional, una elección para aquellos que creen que la moto debe ser una obra maestra, no simplemente un vehículo.