MV Agusta F4 RR 2013 — Ficha técnica

¿Puede el arte justificar un precio? Plantear la pregunta a MV Agusta es casi una provocación, porque su respuesta es una explosión de risa mecánica. La F4 RR de 2011, con sus 201 caballos liberados a 13400 rpm, no es una moto. Es una declaración esculpida en aluminio y cromo, un objeto de colección que, por accidente, puede alcanzar 300 km/h. A 24000 euros nueva, se sitúa bien más allá del simple super sport, en un territorio donde solo Ducati, con sus Panigale Speciale, viene a veces a hacer turismo.

El corazón de esta máquina es una sinfonía de cifras. Un cuatro cilindros de 998 cc, un par de 111.8 Nm a 9200 rpm, un chasis trellis que parece extraído de un cuaderno de ingeniero aeronáutico. Pero estos datos no cuentan la experiencia. Subirse a esta F4 RR, con su asiento a 830 mm, es como enhebrar un traje demasiado ajustado. Es intransigente, precisa, nerviosa. El peso anunciado de 192 kg en seco se siente en cada transición, pero esta masa es disciplinada por suspensiones Öhlins y un frenado Brembo que responden con una frialdad militar. Es una moto para el pistard puro, aquel que busca la conexión absoluta, no el compromiso.

Comparada con una Yamaha R1 de la misma época o con una Honda CBR1000RR, la MV Agusta F4 RR es un animal diferente. Las japonesas son herramientas quirúrgicas, eficaces y versátiles. La MV es un instrumento de pasión, ruidoso, exigente y a veces caprichoso. Su depósito de 17 litros y su transmisión por cadena hablan de un diseño clásico, pero su monobrazo y su estética de Corsacorta son firmas que no envejecen. Buscar una F4 RR de segunda mano hoy es una búsqueda para los amantes de la mecánica emotiva, porque cada año, de 2011 a 2021, la máquina ha evolucionado en sus detalles sin perder su esencia.

El público para esta moto ¿quién es? No es el principiante, ni siquiera el rutero estándar. Es el coleccionista, el esteta, el piloto que quiere sentir la historia de Varese en sus muñecas. La ficha técnica es impresionante, pero sirve sobre todo para validar un sueño. En carretera, es severa, glotona, y magnífica. Es una pieza de museo que, si tienes el coraje y el presupuesto, aún puede propulsarte en el presente a una velocidad aterradora. Las versiones ulteriores, hasta la F4 RR 2019 o 2020, han refinado la oferta, pero esta 2011 sigue siendo un hito, un momento donde MV Agusta ha dicho: “Fabricamos esculturas que huyen.”