KTM 250 EXC-F 2014 — Ficha técnica

Cuando Antoine Meo sube al podio del campeonato del mundo de enduro y se corona en E1, es precisamente sobre una KTM 250 EXC-F donde apoya los pies. No es una casualidad de calendario. Desde varias temporadas, este monocilíndrico de cuatro tiempos de 248,6 cc ocupa los primeros puestos en la categoría reina de las pequeñas cilindradas enduro, y la versión 2014 no se limita a renovar lo ya conseguido: parte de cero en la parte más crítica, el motor.

El bloque DACT inédito que equipa la KTM 250 EXC-F del año 2014 toma su filosofía de construcción de la 350 EXC-F, máquina que los ingenieros de Mattighofen conocen a la perfección. La culata con dos árboles de levas en cabeza, los balancines tratados DLC, los conductos de admisión ensanchados que incrementan el caudal de gas en más de un 10 %: todo converge hacia un objetivo de par en regímenes bajos y medios. Los números hablan por sí solos, más 4 Nm entre 6000 y 7000 rpm respecto al motor anterior. Para un piloto que negocia un lecho de rocas o un repecho embarrado en primera o segunda, este aumento de par a régimen moderado cambia concretamente la gestión de la máquina. El árbol de equilibrado multifunción que pilota simultáneamente la distribución y la bomba de agua es un detalle de ingeniería que no se ve pero que se percibe en el uso, menos vibraciones parásitas, mejor regularidad mecánica. El embrague DDS de accionamiento hidráulico Brembo completa el conjunto con una progresividad franca, útil para un piloto que alterna entre tracción y deslizamiento en terreno variable.

El chasis también se ha beneficiado de una revisión seria. El cuadro de acero cromo-molibdeno, ahora compartido con el de la 350 EXC-F, gana en ligereza gracias a tubos con paredes más finas sin sacrificar la rigidez torsional. Con 105,5 kg en seco y una distancia al suelo de 345 mm, la KTM 250 EXC-F se posiciona claramente como una máquina de competición homologada para carretera, no como un trail polivalente. La horquilla invertida WP 4860 MXMA y el amortiguador PDS 5018 DCC ofrecen un ajuste fino en extensión y compresión, con gestión independiente High-Speed y Low-Speed en la trasera. Este nivel de regulabilidad corresponde al de un piloto que conoce sus terrenos de juego y quiere adaptar su máquina en consecuencia, no al de un principiante que busca una moto indulgente. El asiento alto a 970 mm confirma este anclaje en el universo competición: los pilotos de talla media tendrán que adaptarse, pero los aficionados a la KTM 250 EXC-F de ocasión que buscan una máquina para rodar intenso estarán en su elemento.

El sistema de inyección Keihin con mariposas de 42 mm y la ECU reprogramable mediante una herramienta dedicada ofrecen una flexibilidad apreciable, especialmente para adaptar la cartografía a las condiciones de carrera. El escape específico con su silenciador de doble cono y tubos perforados ha sido concebido para mantenerse dentro de los límites FIM preservando las prestaciones; un punto capital para quien participa en pruebas cronometradas donde el ruido es controlado. El depósito de 9 litros impone una estrategia en los tramos largos, nada dramático para el formato habitual de las pruebas de enduro, pero a tener en cuenta en rutas de larga distancia. En cuanto al precio, 8990 euros sitúan la KTM 250 EXC-F al nivel de la Husqvarna FE 250 y la Beta RR 250 4T, sin pretender seducir con un precio de entrada.

Lo que KTM ha construido con esta versión 2014 es una herramienta de carrera que tolera el uso en carretera, no al contrario. Para el piloto competidor en categoría E1, el aficionado al enduro exigente o el rider que busca una KTM 250 EXC-F de ocasión con un motor contrastado para iniciarse en la disciplina sin arruinarse en mantenimiento, esta máquina cumple los requisitos. No perdona las imprecisiones técnicas pero recompensa la pilotaje comprometido con una precisión que pocas rivales alcanzan en esta cilindrada. El manual de taller de la KTM 250 EXC-F sigue siendo un documento útil tener a mano, ya que la moto invita a rodar con frecuencia y lejos, y una máquina que trabaja se revisa con regularidad.