Kawasaki ZZR 1400 Performance 2016 — Ficha técnica

¿Cómo hacer que quepa un motor de bombardero en un chasis de moto deportiva? Kawasaki encontró la respuesta con la ZZR 1400, una máquina que desafía la física desde hace años. La versión Performance de 2016 no es una simple derivación estética, es la respuesta a aquellos que pensaban que esta hiperdeportiva aún podía ser pulida, afinada, hecha más personal. Bajo su carenado, el corazón sigue siendo un monstruo: un cuatro en línea de 1441 cm3 que libera 202 caballos a diez mil revoluciones. Imagine la fuerza, un par de 158 Nm que llega como un tren desde 7500 r.p.m., propulsando 268 kg en orden de marcha hacia una velocidad máxima que se cifra oficialmente en 300 km/h. No es una moto, es un proyecto científico.

La base ya es desmesurada, un chasis monocasco de aluminio presionado que debe contener esta furia mecánica. Pero la versión Performance añade un toque de elegancia y eficiencia. Primer punto, y no de los menos importantes para aquellos que buscan una ocasión Kawasaki ZZR 1400 Performance: el equipamiento Akrapovic. Dos silenciosos de titanio con embudos de carbono reemplazan los "cuencos" de origen. La ganancia de peso no se cifra, pero el sonido cambia radicalmente, la respiración se mejora, y la bestia gana en carácter. Para el piloto, la cúpula de curvatura aumentada reduce la presión aerodinámica, un verdadero confort en carretera o durante puntas a alta velocidad. El capó de asiento, incluido, transforma la máquina en monoposto, afirmando su carácter purista.

Comparada con sus competidoras, la Suzuki Hayabusa o la Honda CBR1000RR, la Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport se posiciona como la opción más extrema, la más orientada hacia la velocidad pura y el confort de largas distancias. Su depósito de 22 litros y su silla a 800 mm de altura la hacen una máquina adaptable, pero su peso sigue siendo un argumento para los pilotos confirmados. El precio, 18249 euros en su momento, la situaba en el alto de gama, justificado por los equipos Öhlins en la suspensión trasera y los frenos Brembo M50 monobloque en el frente. Es una moto para el viajero-velocidad, aquel que quiere atravesar un país en un día sin sacrificar la furia de las aceleraciones.

El defecto mayor, inherente a la concepción, sigue siendo esta masa de 268 kg que demanda una musculatura y una anticipación en curva. Pero en línea recta, es un icono. La Kawasaki ZZR 1400 Performance 2018, 2019, o 2020, en sus diferentes declinaciones, conserva esta esencia: un motor sobredimensionado en un traje de deportiva, una propuesta única en el mercado. Para saber cuál es el precio de una Kawasaki ZZR 1400 Performance 2019 hoy, hay que consultar el argus moto, porque estas máquinas se han convertido en objetos de colección para los amantes de la velocidad pura. Es menos una moto que una declaración, un vehículo que responde a la pregunta "¿por qué?" con un rugido de 1441 cm3.