Kawasaki W 650 2002 — Ficha técnica

Cuando Kawasaki decide jugar la carta de la nostalgia, el fabricante de Akashi no finge. Con la W 650, comercializada desde 1999 y todavía en catálogo en 2002, la firma japonesa se atreve a pisar sin complejos el territorio de Triumph y su célebre Bonneville. La apuesta es sencilla: ofrecer el encanto de una twin inglesa de los sesenta, sus cromados relucientes y sus formas generosas, pero sin las fugas de aceite ni las averías repetitivas que marcaban el día a día de los propietarios de Norton o BSA. Una apuesta cumplida, y bastante bien.

Bajo su aspecto de máquina de otra época, la moto Kawasaki W 650 esconde una mecánica sana y bien concebida. Su bicilíndrico paralelo de 676 cm3, calado a 360 grados, desarrolla 50 caballos a 7000 rpm con un par de 55,9 Nm disponible desde las 5500 rpm. Estamos lejos de las cifras de una deportiva, y ese es precisamente el propósito. Aquí no hay carrera por la potencia. El twin de cuatro válvulas por cilindro, con su diámetro de 72 mm y su carrera de 83 mm, privilegia la flexibilidad y el placer de conducción a bajo régimen. La distribución por árbol de levas en cabeza accionado por cadena contribuye a esa ambientación retro asumida. La relación de compresión contenida en 8,7:1 permite un funcionamiento redondo, casi untuoso, que encaja perfectamente con la filosofía de la máquina. Frente a la Triumph Bonneville de la época, más potente sobre el papel, la Kawasaki W 650 classic juega la carta de la fiabilidad japonesa y de un precio contenido en 6999 euros de nueva.

En cuanto a la parte ciclo, el doble cuna de acero apuesta por lo clásico y eficaz. La horquilla telehidráulica ofrece un recorrido de 130 mm en el tren delantero, mientras que los dos amortiguadores laterales se conforman con 105 mm en el trasero. El frenado sigue siendo el punto débil del conjunto: un simple disco delante y un tambor de 160 mm detrás resultan justos para detener los 215 kg en orden de marcha. Los neumáticos en 100/90-19 delante y 130/80-18 detrás terminan de completar el decorado vintage. La altura de asiento de 800 mm y el depósito de 15 litros permiten paseos tranquilos sin estrés, aunque la autonomía impone paradas regulares. La caja de cinco velocidades y la transmisión por cadena funcionan sin reproche.

La Kawasaki W 650 se dirige ante todo a los amantes de la bella mecánica que anteponen la pasión a las prestaciones, a los nostálgicos de una época pasada o a quienes buscan una máquina fiable y fácil de manejar. Tanto en ciudad como por las pequeñas carreteras rurales, se revela de una suavidad desarmante. Los principiantes encontrarán en ella una aliada tranquilizadora, los motociclistas experimentados un objeto de placer para el fin de semana. En el mercado de la Kawasaki W 650 de ocasión, los precios rondan los 3 990 euros por un ejemplar en buen estado, lo que la convierte en una base ideal para un proyecto cafe racer o scrambler. La ficha técnica de la Kawasaki W 650 no lo cuenta todo: es al contemplarla bajo el sol, con los cromados pulidos y la pintura profunda, cuando se comprende su verdadero poder de atracción. Las piezas de recambio aún se encuentran sin demasiada dificultad, y la revisión técnica no depara malas sorpresas. Algunos propietarios señalan un problema recurrente de vibraciones en los retrovisores a velocidad estabilizada y una tendencia a la corrosión de los escapes si se descuida el mantenimiento, pero nada insalvable. Para quien quiera rodar con estilo sin arruinarse, sigue siendo un valor seguro del mercado classic.