Yamaha XSR 700 Yard Built - Otokomae - 2016 — Ficha técnica

¿Cómo se vería una Yamaha XSR 700 si hubiera sido criada en el taller de un preparador español obsesionado con el estilo y la función? Yamaha Motor Europe responde con esta Yard Built llamada « Otokomae », una máquina de 2016 que demuestra que el bicilíndrico CP2 puede transformarse en una street tracker sin compromisos. El resultado es una moto que parece sacada de un catálogo de sueños, donde cada modificación ha sido pensada para acentuar la agresividad visual y el compromiso al manillar, sin por ello desnaturalizar la esencia accesible de la base.

David Gonzalez, del taller Ad Hoc Café Racers en Barcelona, es el artesano de esta transformación. Su enfoque es metódico: no corta ni suelda el chasis de origen, respetando así la filosofía Yamaha de personalización accesible. Pero también sabe dónde sacar del catálogo de la marca para darle carácter. El frente, por ejemplo, se convierte en una sabia mezcla de piezas provenientes de la MT-09, de la YZF-R6 e incluso de la mítica MT-01 para su faro. Esto da una postura frontal más musculosa, con frenos radiales de R6 y una horquilla invertida que anuncia claramente intenciones deportivas. El motor, este bicilíndrico en línea de 689 cc ya conocido por su generoso par de 67,7 Nm y sus 75 caballos franco, es liberado por un sistema SC Project que reemplaza al original demasiado prudente. El sonido se convierte en una firma, agresivo y directo.

Visualmente, la Otokomae golpea por sus colores amarillo y azul, una repetición de los códigos históricos de Yamaha Racing pero con una audacia moderna. El depósito de origen está oculto bajo una carena modular, el radiador se funde en el negro del bloque-motor, y la silla de cuero a medida, elevada 15 mm con un amortiguador Gears Racing, da una asienta más dominante. Las llantas Borrani y los neumáticos Michelin completan esta imagen de tracker urbano listo para girar en una curva cerrada o para recorrer callejones. Todo está atornillado, incluso el falso chasis especialmente creado para facilitar el acceso a las herramientas, subrayando el enfoque pragmático de Gonzalez.

Comparada con una XSR 700 estándar, esta versión quizás pierde un poco de su universalidad para los principiantes, pero gana en personalidad bruta. Se dirige a un piloto que quiere una máquina única, con un estilo tracker afirmado, sin tener que emprender modificaciones radicales él mismo. El peso y la altura de silla (830 mm) permanecen en límites razonables, pero la agresividad del kit sonoro y la postura sugieren un uso más comprometido, quizás incluso en circuitos cerrados o carreteras sinuosas. Es una moto que no hace en la media: es claramente una declaración de estilo, un objeto de colección para el aficionado a preparaciones cuidadas, pero que guarda bajo el capó el corazón simple y eficaz del CP2, garantizando que el placer de conducción permanece intacto, solo amplificado por todos estos detalles que hacen la diferencia.