Kawasaki W 650 2006 — Ficha técnica

¿Quién recuerda aún los tiempos en que los twins británicos reinaban en los cafés londinenses, en que el cuero olía a aceite de ricino y en que cada salida en Norton o Triumph era tanto un placer como una apuesta mecánica? Es precisamente esa época la que Kawasaki quiso resucitar con la W 650, una classic que bebe su inspiración en las líneas de las grandes inglesas sin heredar sus caprichos. La moto Kawasaki W 650 del año 2006, propuesta nueva a 6 999 euros, jugaba una carta que pocos fabricantes japoneses se atrevían a lanzar: la de la emoción pura, sin red tecnológica.

Bajo el depósito de 15 litros de formas redondeadas y generosas, el bicilíndrico paralelo de 675 cm3 desarrolla 50 caballos a 7 000 rpm para un par motor de 55,9 Nm disponible desde las 5 500 revoluciones. Estamos lejos de las cifras de una Hornet o de una SV 650 de la misma época. Pero la ficha técnica de la Kawasaki W 650 solo cuenta una parte de la historia. Este twin de cuatro válvulas por cilindro, con su diámetro de 72 mm y su carrera de 83 mm, privilegia la suavidad frente a la rabia. La relación de compresión contenida en 8,7:1 confirma la filosofía: aquí se saborea cada aceleración en lugar de buscar el rendimiento bruto. La caja de seis velocidades y la transmisión por cadena cumplen su función sin sobresaltos, y la velocidad máxima se queda en 170 km/h. Más que suficiente para rodar con serenidad sin sentirse nunca limitado en carretera nacional.

En cuanto al chasis, la doble cuna de acero de alta resistencia enmarca un tren de rodaje honesto sin ser deportivo. La horquilla telehidráulica ofrece 130 mm de recorrido en el tren delantero, mientras que los dos amortiguadores laterales se conforman con 105 mm en el trasero. El frenado ilustra bien la apuesta retro: un simple disco delante y un freno de tambor detrás. No se habla ni de ABS ni de doble disco, y es un punto a tener en cuenta para quien ruede bajo la lluvia o cargue la moto con pasajero. Los neumáticos en 100/90-19 y 130/80-18 refuerzan la silueta estilizada, casi anacrónica frente a las gomas anchas de los roadsters modernos. Con sus 215 kg en orden de marcha y su asiento situado a 800 mm, la W 650 sigue siendo accesible para la mayoría de las estaturas.

Agradable a la vista, con un acabado excelente gracias a sus cromados relucientes y sus líneas que evocan otro siglo, la Kawasaki W 650 se dirige ante todo a los amantes de la bella mecánica que anteponen la pasión a los cronos. Las opiniones sobre la Kawasaki W 650 convergen a menudo en la misma conclusión: es una máquina fiable, fácil de manejar, ideal para un uso cotidiano o paseos dominicales sin estrés. También seduce a los creativos que sueñan con transformarla en cafe racer o en scrambler, ya que su base se presta a las modificaciones. En cambio, los pisteros y los amantes de las emociones fuertes seguirán de largo. Frente a la Triumph Bonneville T100, su rival natural, la Kawasaki opone la fiabilidad japonesa y un coste de mantenimiento más razonable, aunque la inglesa conserva ventaja en términos de prestigio y de red comunitaria.

Hoy en día, la Kawasaki W 650 de segunda mano se encuentra entre 3 000 y 5 000 euros según el estado y el kilometraje, y las piezas de repuesto siguen disponibles sin demasiadas dificultades. La cotización de la Kawasaki W 650 se mantiene bien, señal de que el modelo ha encontrado su público fiel. Para quien busca una classic sincera, sin pretensiones pero con carácter, esta japonesa disfrazada de británica sigue siendo una elección acertada. A condición de aceptar que el placer, a veces, se mide más en sonrisas que en caballos.