Kawasaki VN1600 Classic Tourer 2007 — Ficha técnica

¿Quién ha dicho que hay que ir rápido para disfrutar? La Kawasaki VN1600 Classic Tourer cosecha 2007 demuestra lo contrario en cada kilómetro recorrido. Este trasatlántico cromado, diseñado para los largos viajes en pareja, no juega en la misma liga que los roadsters nerviosos o las deportivas afiladas. Su terreno de juego es la carretera nacional que despliega su cinta de asfalto, el puerto de montaña abordado sin prisas, la comarcal donde se saborea el paisaje en lugar de la aguja del cuentakilómetros. Con sus 375 kg en orden de marcha y su silueta alargada, impone respeto a primera vista.

Bajo esa vestimenta clásica late un bicilíndrico de 1552 cm3 que entrega 67 caballos a 4700 rpm. Sobre el papel, es modesto. En carretera, es otra historia muy distinta. Los 124,5 Nm de par motor disponibles desde las 2700 rpm transforman cada retoma en un empuje franco y continuo, sin que el piloto necesite coquetear con el corte de inyección. Este twin de cuatro válvulas por cilindro, con transmisión por cardan y acoplado a una caja de cinco velocidades, privilegia la flexibilidad frente al rendimiento bruto. Se enrolla el hilo de gas, la mecánica responde con una suavidad que encaja perfectamente con la filosofía del modelo. La velocidad punta se queda en 160 km/h, y francamente, nadie compra esta máquina para cazar cronos en autopista.

El equipamiento de serie posiciona esta versión Tourer como la verdadera rutera de la gama VN, muy por encima de la Classic desnuda o de la Mean Streak más deportiva. Parabrisas generoso, alforjas rígidas laterales, sissy-bar y asideros para el pasajero forman parte del paquete. El asiento bajo a 705 mm tranquiliza a las estaturas modestas, y el pasajero hereda una plaza trasera correctamente dimensionada con estriberas bien colocadas. El depósito de 20 litros sigue siendo el punto débil para las grandes etapas; cuenten con paradas frecuentes en la gasolinera si encadenan los kilómetros. Frente a una Yamaha XV1700 Road Star o una Honda VTX1800 Tourer, la Kawasaki VN1600 Classic Tourer iguala en confort pero cede terreno en autonomía.

El chasis de doble cuna de acero alberga una horquilla telescópica de 43 mm en el tren delantero y dos amortiguadores asistidos por aire en el trasero, regulables en extensión en cuatro posiciones. La frenada se apoya en un doble disco de 300 mm delantero pinzado por pinzas de doble pistón, complementado por un disco simple de 300 mm en la rueda trasera. El dispositivo exige puño firme y, sobre todo, la costumbre de solicitar el freno trasero para estabilizar la masa en deceleración. Los neumáticos en 150/80-16 y 170/70-16 ofrecen un buen compromiso entre agarre y durabilidad, pero la distancia al suelo limitada prohíbe cualquier veleidad de ataque en curva. Las estriberas tocan el asfalto en cuanto el ángulo supera lo razonable. No es un defecto, es un recordatorio para quienes olviden que pilotan un cruiser, no un trail.

Con un precio de 15 299 euros en 2007, la Kawasaki VN1600 Classic Tourer se dirigía a los viajeros tranquilos, a las parejas de moteros que privilegian el viaje frente al pilotaje, a quienes quieren rodar largo sin fatiga y llegar relajados. No brilla ni por su ligereza, ni por su agilidad, ni por su frenada. Brilla por su capacidad de transformar cada salida en un paseo apacible, impulsada por un par generoso y un confort de asiento que perdona las largas horas de sillín. Si buscan una máquina para devorar curvas, sigan su camino. Si buscan un sillón rodante de 1552 cm3 para recorrer Francia sin levantar jamás la voz, merece su atención.