Harley-Davidson 1550 SOFTAIL FAT BOY FLSTFI 15ème Anniversaire 2005 — Ficha técnica

Quince años. Para celebrarlo, Milwaukee no optó por la discreción. El Fat Boy, ese icono cromado nacido en 1990 a raíz de la película Terminator 2, regresaba en 2005 con algunos kilos extra bajo el depósito y un acabado de aniversario que no deja ninguna duda sobre las intenciones de la firma: celebrar, exhibir, impresionar.

La vista queda atrapada primero por los detalles. Una tapa de encendido grabada para la ocasión, un logo de depósito chapado en oro de 24 quilates, un asiento de inspiración Badlander con perfil rasante. Es Harley en toda su desmesura asumida, y los puristas apreciarán la coherencia del conjunto. Pero la verdadera novedad está bajo la carrocería. El Twin Cam 88B se beneficia del kit Screamin Eagle y eleva la cilindrada a 1 550 cm3. El resultado: 63 caballos a 5 300 rpm y, sobre todo, 115,7 Nm de par disponibles desde las 3 200 rpm. Este motor no juega la fineza, juega la fuerza tranquila, esa que aplasta el asfalto sin forzar la voz.

En la báscula, el Fat Boy acusa 320 kg con los depósitos llenos. Es pesado, muy pesado, y nadie lo oculta. La altura de asiento de 645 mm sigue siendo accesible, pero esta custom no está claramente destinada a los neófitos ni a las personas de poca estatura. La velocidad máxima se limita a 160 km/h, lo que ilustra bien el posicionamiento de la moto: no es un roadster diseñado para devorar las carreteras nacionales a régimen sostenido, es un cruiser construido para desfilar, para sentir el asfalto deslizarse bajo sus amplios neumáticos 130/90-16 idénticos tanto en el eje delantero como en el trasero. La transmisión por correa, típica de la marca, aporta su contribución al confort sonoro y al mantenimiento reducido.

Frente a una Honda VTX 1800 o una Yamaha Warrior de la misma época, el Fat Boy de aniversario no intenta convencer en el terreno técnico. No corre la misma carrera. Su argumento es la pertenencia a un mito, la carga simbólica de una mecánica que lleva la historia de la marca tanto en sus formas como en sus sonidos. A 21 695 euros, esta edición limitada va dirigida a un aficionado entendido, potencial coleccionista, que quiere un ejemplar fechado e identificable antes que la versión de serie. Es una compra tanto de corazón como de razón, y Harley-Davidson sabe desde hace mucho tiempo que sus clientes compran ambas a la vez.