Kawasaki VN1600 Classic Tourer 2005 — Ficha técnica

¿Quién recuerda todavía la época en que Kawasaki quería jugar en la liga de las grandes ruteras custom americanas? En 2005, la Kawasaki VN1600 Classic Tourer representaba la respuesta japonesa a las Harley-Davidson Road King y otras Yamaha Royal Star, con una filosofía simple: mucha cilindrada, confort y una silueta tallada para devorar las carreteras nacionales en pareja. Una apuesta ambiciosa para una máquina de 375 kg en orden de marcha, impulsada por un V-twin de 1552 cm3 repleto de par motor.

Este bicilíndrico en V de cuatro tiempos desarrolla 67 caballos a 4700 rpm, algo que no hará temblar a nadie sobre el papel. Pero la verdadera carta ganadora se esconde más abajo en el régimen: 124,5 Nm de par disponibles desde las 2700 rpm. He aquí el tipo de motor que te arrastra sin pestañear con un hilo de gas, en quinta, a 90 km/h, con el régimen apenas por encima del ralentí. La transmisión por cardán, asociada a una caja de cinco velocidades, encaja perfectamente con esta vocación de viajera tranquila. Uno se olvida de la cadena engrasada y de los ajustes de tensión; gira el puño y contempla cómo el paisaje va desfilando.

El equipamiento de serie distingue a esta Tourer de la VN Classic estándar. Parabrisas generoso, alforjas laterales rígidas, respaldo de pasajero y asideros componen un paquete listo para viajar sin necesidad de recurrir al catálogo de accesorios. El asiento, situado a 705 mm del suelo, tranquiliza a las estaturas modestas y permite apoyar ambos pies completamente en el suelo sin vacilar. El pasajero hereda una plaza trasera correcta, bien sujeta contra el respaldo. Para un dúo en carretera, es un argumento de peso frente a una Yamaha XV1700 Road Star Silverado que exigía un presupuesto considerable en accesorios para alcanzar ese nivel de confort.

No se equivoquen respecto al temperamento de esta Kawasaki VN1600 Classic Tourer. Sus 375 kg imponen respeto en cada curva. La distancia al suelo, limitada por los estribos adelantados y el volumen del chasis de doble cuna de acero, prohíbe cualquier veleidad deportiva. Las estriberas rozan enseguida, y el margen de inclinación se reduce a lo que la geometría de un cruiser consiente ofrecer. El frenado también merece que se hable de él con franqueza. Dos discos de 300 mm delante, uno detrás, todos mordidos por pinzas de dos pistones. Correcto en seco, pero con carga, pasajero y equipaje, más vale anticipar seriamente y recurrir al freno trasero para estabilizar la deceleración. La horquilla de 43 mm y los dos amortiguadores traseros absorben los defectos del asfalto sin drama, siempre que no se confunda ritmo de crucero con ataque de carretera comarcal.

A 15 299 euros en 2005, la VN1600 Tourer se posicionaba en la franja alta del segmento, frente a competidoras mejor equipadas en electrónica o más ligeras. Su depósito de 20 litros limitaba también la autonomía, todo un contrasentido para una máquina que invita a partir lejos. Pero esta Kawasaki apuntaba a un público preciso: los aficionados a las rutas de largo recorrido, las parejas moteras que priorizan el confort compartido frente al rendimiento, quienes buscan una alternativa japonesa fiable a los twins americanos sin renunciar al estilo clásico. Para ese programa, el gran V-twin nipón cumplía su contrato con una honestidad mecánica que impone respeto. No la más ágil, no la mejor frenada, pero sí una rutera custom sincera que sabía recompensar a quienes aceptaban rodar a su ritmo.