Kawasaki VN 2000 (VN2000-A1) 2006 — Ficha técnica

Imaginemos un motor tan vasto que cada cilindro traga más de un litro de mezcla. Estamos hablando aquí del Kawasaki VN 2000, una declaración de intenciones sobre dos ruedas donde la sutileza ha sido sacrificada en el altar del gigantismo. Con sus 2053 cm3, este bicilíndrico en V refrigerado por líquido aplasta literalmente a la competencia, incluyendo los Screamin' Eagle de Harley-Davidson. Estamos en el dominio del monumento mecánico, una catedral de metal y de cromo que pesa, una vez los bidones llenos, un pequeño 373 kg. La potencia anunciada de 103 caballos de fuerza puede parecer modesta por litro, pero es olvidar lo esencial: su par abismal de 176,5 Nm, disponible desde 3200 rpm. No es una máquina hecha para los números en lo alto del cuentarrevoluciones, es una locomotora diseñada para pegarte al respaldo de la silla con una simple rotación de la muñeca.

A su manillar, no se pilota, se negocia. Con una distancia entre ejes de 1735 mm y esta silueta interminable, el VN 2000 impone un estilo de conducción pausado, anticipatorio. Olvídese de los giros en aguja y las maniobras de último segundo. Este cruiser demanda anchura y previsión. Sin embargo, una vez lanzado en una curva amplia, revela una estabilidad y un equilibrio insospechados para una bestia de esta corpulencia. La horquilla de 49 mm y los dos amortiguadores laterales gestionan el peso con seriedad, mientras que el frenado, con sus discos de 300 mm en la parte delantera y su pinza de cuatro pistones, inspira una confianza robusta. La transmisión por correa es silenciosa y limpia, perfectamente en fase con el carácter de la bestia.

¿Quién está hecho para montar sobre este coloso? Ciertamente no el principiante o el piloto de circuito en busca de sensaciones puras. El VN 2000 se dirige al viajero que prefiere la autoridad a la agilidad, al esteta del custom que quiere impresionar por la presencia mucho más que por la velocidad máxima, limitada a aproximadamente 200 km/h. Por 17 299 euros en la época, se compraba menos una moto que un símbolo, una pieza maestra mecánica. Su depósito de 21 litros y su silla baja a 680 mm prometen jornadas enteras de viaje en postura relajada, mecido por el sonido grave y regular de su twin, mucho más que por sus vibraciones.

En definitiva, la Kawasaki VN 2000 no es una moto de compromiso. Es el arquetipo del cruiser excesivo, diseñado para aquellos que piensan que, a veces, demasiado, es exactamente suficiente. No brilla en finura, pero aplasta todo por su estatura y su fuerza de tracción. Una moto para afirmar una presencia, para saborear la carretera recta y ancha, donde su motor despliega toda su autoridad. Un dinosaurio magnífico y terriblemente eficaz en su registro muy, muy particular.