Pro-One Dominator 2008 — Ficha técnica

La Pro-One Dominator de 2008 se asemeja menos a una moto que a una declaración grabada en acero. Con este empalme de casi dos metros y este neumático trasero de 300 milímetros de ancho, exhibe una postura que desafía la física de la carretera. La geometría es la de un transatlántico, una línea tendida hacia el horizonte donde la silla basculada a 635 mm del suelo ancla al piloto en una posición de comandante de nave. Esta máquina no negocia las curvas, las rodea por la fuerza de su voluntad y de su radio de giro.

Su motor es un V2 de 1983 cm3 que parece tallado en un bloque de fundición. Con una tasa de compresión modesta de 8,2:1 y una alimentación por carburador Mikuni de 45 mm, privilegia el par masivo y la fiabilidad a bajo régimen. Los 121 Nm disponibles desde 4200 rpm son la esencia misma de su carácter: una empuje lento, inexorable, que desplaza esta masa de 310 kilos en seco sin precipitación. Los 100 caballos anunciados son una formalidad, una consecuencia casi accesoria de su respiración profunda. Ronronea, gruñe, nunca aúlla.

La transmisión por correa y la caja de seis velocidades aseguran una propulsión silenciosa y fluida, en acuerdo con el espíritu cruiser. Las suspensiones, con sus horquillas cromadas al frente y sus amortiguadores ajustables en la parte trasera, están calibradas para absorber las imperfecciones sin perturbar el equilibrio monumental. El frenado, con su disco único al frente y su tambor en la parte trasera, recuerda una época donde la anticipación era la primera de las cualidades. Aquí, no se frena, se planifica su parada varios cientos de metros con antelación.

Con una distancia al suelo de 121 mm y un depósito de 15 litros, la Dominator no es una moto de gran raid. Es una escultura cinética, una experiencia de estilo puro. Se dirige al customizador que busca el impacto visual absoluto, para quien la presencia y la actitud superan la agilidad y el rendimiento. Dialoga con las Harley-Davidson Softail y las Yamaha Drag Star, pero en un registro resueltamente excesivo. Conducir una Pro-One Dominator es aceptar ser el punto de mira de cada plaza de pueblo, el centro de gravedad de todo espacio que ocupa. Una moto para aquellos que piensan que la carretera debe adaptarse a la máquina, y no al revés.