Kawasaki VN 2000 (VN2000-A1) 2004 — Ficha técnica

Cuando se habla de desmesura en el mundo del custom, un nombre vuelve inevitablemente, el de un coloso japonés venido a desafiar a los gigantes americanos en su propio terreno. Imaginen un motor cuyo cada cilindro supera el litro, un cigüeñal que pesa su peso en carácter, y una presencia física que hace palidecer a una Harley Screamin' Eagle. Estamos hablando de la Kawasaki VN 2000, una máquina que, en 2004, impuso sobre el asfalto una definición muy personal del cruiser: la potencia bruta, servida con una arrogancia mecánica absolutamente fascinante.

Su corazón es una catedral de metal, un bicilíndrico en V refrigerado por líquido de 2053 cm³. Los números hablan por sí mismos: 103 caballos a 4800 rpm, es honorable, pero es el par motor que hay que encarar. 176,5 Nm disponibles desde 3200 rpm, es un golpe. Un golpe que te clava en el asiento bajo de 69 cm y que hace pasar a la mayoría de los otros twins por sopladoras de hojas. La transmisión por correa y la caja de cinco marchas gestionan esta energía con una flexibilidad desconcertante para un bloque tan masivo. En ciudad, ronronea sin traicionar su fuerza, pero un cuarto de giro de puño basta para despertar al gigante y proyectarte hacia el horizonte con una autoridad que no pertenece más que a él.

Pero pilotar esta obra de arte de 373 kg con todos los líquidos es nada más que un paseo en bicicleta. Con una distancia entre ejes de 1735 mm y neumáticos de 150 adelante y 200 atrás, no se hace slalom, se negocia. Hay que anticipar, comenzar tu contrabramdeo con cierta solemnidad, y aceptar que las curvas cerradas sean una tierra extraña. Sin embargo, una vez lanzada en una curva amplia, sorprende por su equilibrio. El frenado, con sus dos discos de 300 mm adelante, está a la altura de la tarea. No se trata de hacer circuito, sino de dominar majestuosamente una carretera de montaña sinuosa, aprovechando ese par motor omnipresente que hace que los adelantamientos sean tan simples como respirar.

¿Quién está hecho para ella? Ciertamente no el principiante, intimidado por su peso y su envergadura. Es la moto del viajero que quiere espacio, confort y una presencia aplastante. Del purista del custom que busca la sensación última de par motor y una estética musculosa y cromada que impone respeto en cada estacionamiento. Por más de 17 000 euros en su momento, era un compromiso financiero a la medida de sus dimensiones.

Frente a una Harley-Davidson Ultra Classic, más turística, o una Honda VTX 1800, más nerviosa, la VN 2000 se posiciona en bruto de lujo. No busca la fineza absoluta o la versatilidad. Es la expresión de una filosofía simple: la desmesura como virtud. No es perfecta, es excesiva. Y es precisamente en esta exageración asumida, en este ronroneo profundo que se transforma en rugido visceral, donde reside todo su encanto. Un icono que no pide ser amado, sino ser admirado, y sobre todo, sentido.