Kawasaki VN 1500 TOURER 2003 — Ficha técnica

¿Quién dijo que Kawasaki no sabía jugar en el terreno de los grandes cruisers americanos? Con la Kawasaki VN 1500 Tourer, el fabricante de Akashi plantaba en 2003 sus maletas rígidas en pleno territorio Harley-Davidson, mirando sin complejos hacia la Road King. Una apuesta atrevida, pero no carente de sentido para quien buscaba una rutera custom japonesa capaz de devorar kilómetros sin arruinar a su propietario.

La base mecánica es un bicilíndrico en V a 50° de 1470 cm3, calado sobre un cigüeñal que privilegia el par motor a bajo régimen. Y se nota: 111,8 Nm disponibles desde las 3000 rpm, más que suficiente para relanzar sin esfuerzo a la salida de una curva o adelantar en carretera nacional sin reducir marcha. La potencia, por su parte, se queda en 64 caballos a 4700 rpm. No nos vamos a engañar, es modesta para semejante cilindrada. Pero la Kawasaki VN 1500 Tourer nunca pretendió competir con las deportivas. Su vocación es el viaje de largo recorrido, la contemplación del asfalto que pasa, no la caza de cronos. La transmisión por cardan y la caja de cinco velocidades confirman esta filosofía: fiabilidad y mantenimiento mínimo, exactamente lo que se espera de una máquina tallada para los grandes trayectos.

En carretera, esta Kawasaki impone respeto por su prestancia, pero también por sus 331 kg en seco. Es decir, que las maniobras a baja velocidad requieren cierto oficio. El asiento situado a solo 720 mm facilita la toma de confianza en parado, incluso para estaturas modestas. La horquilla telehidráulica de 41 mm y los dos amortiguadores traseros ofrecen un recorrido correcto, respectivamente 150 y 100 mm, suficiente para filtrar las imperfecciones de las carreteras secundarias sin convertir cada bache en una sesión de rodeo. El frenado recurre a dos discos de 280 mm delante y un disco de 320 mm detrás, todos pinzados por pinzas de dos pistones. No es como para rivalizar con un sistema radial moderno, pero está ampliamente dimensionado para el ritmo de crucero natural de la máquina. La distancia al suelo sigue siendo el punto débil clásico del género: los estribos rozan rápido en cuanto se sube el ritmo en las curvas enlazadas. Mejor aceptar las reglas del juego y rodar tranquilo.

El equipamiento de serie constituía un argumento de peso frente a la competencia. Parabrisas generoso flanqueado por deflectores, alforjas rígidas con cerradura, cuadro de instrumentos integrado en el depósito, manillar estudiado para limitar la fatiga en las etapas largas. Para una prueba de la Kawasaki VN 1500 Tourer, es ese confort global lo que marca, mucho más que las prestaciones brutas. El depósito de 16 litros resulta algo justo para una vocación viajera, imponiendo paradas de repostaje más frecuentes de lo que uno desearía. La velocidad máxima anunciada de 170 km/h basta ampliamente para mantener el tipo en autopista, sin ir a buscar sensaciones que no tienen razón de ser en este tipo de máquina. Las versiones producidas desde la Kawasaki VN 1500 Tourer 2000 se benefician de la inyección electrónica, una verdadera mejora en comodidad y regularidad de funcionamiento, a privilegiar si buscan una Kawasaki VN 1500 Tourer FI en el mercado de segunda mano.

Hoy en día, encontrar una Kawasaki VN 1500 Tourer de ocasión representa una puerta de entrada interesante al mundo del custom touring con un presupuesto controlado, muy por debajo de las tarifas que se manejan en Milwaukee. El mercado de accesorios Kawasaki VN 1500 Tourer sigue activo, permitiendo personalizar o sustituir las piezas de desgaste sin demasiadas dificultades. Esta máquina se dirige ante todo a los viajeros pacientes, a quienes prefieren saborear el trayecto antes que el destino. Si buscan un cruiser nervioso o un juguete para atacar los puertos de montaña, pasen de largo. Si en cambio la ficha técnica de la Kawasaki VN 1500 Tourer les habla por su par generoso y su filosofía apacible, bien podría convertirse en su mejor compañera de asfalto.