Kawasaki VN 1500 TOURER 2002 — Ficha técnica

¿Quién dijo que Kawasaki no sabía jugar en el terreno de las grandes ruteras americanas? Con la Kawasaki VN 1500 Tourer, el fabricante de Akashi ponía en 2002 sus cartas sobre la mesa del touring a la americana, mirando sin complejos hacia la Road King de Milwaukee. La receta es conocida: tomar la VN 1500 Classic como base, vestirla para la carretera de largo recorrido y proponer una alternativa creíble a los V-twin de ultramar. Sobre el papel, la apuesta se sostiene. En el sillín, es otra filosofía la que se instala.

El bicilíndrico en V a 50° de 1470 cc desarrolla 64 caballos a 4700 rpm y, sobre todo, un par de 111,8 Nm disponible desde las 3000 revoluciones. No hablamos aquí de caballería desbocada, sino de un empuje regular, un hilo de gas constante que te lleva sin forzar. Este motor no busca impresionarte; prefiere tranquilizarte. La transmisión por cardán y la caja de cinco velocidades confirman esta vocación sosegada. Si buscas un ensayo kawasaki vn 1500 tourer que hable de sensaciones deportivas, pasa de largo. La Kawa asume plenamente su papel de transatlántico asfaltado. Con 331 kg en seco en la báscula, cada maniobra a baja velocidad exige un mínimo de compromiso físico. El asiento situado a 720 mm del suelo tranquiliza a las complexiones modestas, pero la distancia al suelo reducida recuerda rápidamente los límites del género cuando el ángulo se abre en curva.

El equipamiento, en cambio, no se anda con medias tintas. Gran parabrisas flanqueado por deflectores, maletas rígidas con cerradura, protecciones generosas, instrumentación integrada en el depósito, asiento acogedor y manillar diseñado para las etapas largas. Todo está pensado para devorar kilómetros con un confort burgués. El chasis de doble cuna en acero y la horquilla de 41 mm con sus 150 mm de recorrido absorben correctamente las imperfecciones. Los dos amortiguadores traseros, con sus 100 mm de recorrido, resultan algo justos en carreteras deterioradas, pero bastan para un uso rutero clásico. El frenado combina dos discos de 280 mm en el tren delantero y un disco de 320 mm en el trasero, todos con pinzas de dos pistones. Correcto sin ser agresivo, se adapta a la velocidad de crucero natural de la máquina, en algún punto alrededor de los 130 km/h, muy por debajo de los 170 km/h anunciados como velocidad punta.

Los modelos producidos a partir de 2000, incluida esta versión 2002, se benefician de la inyección electrónica. La kawasaki vn 1500 tourer fi gana en regularidad de funcionamiento y en sobriedad respecto a las versiones carburadas. Un detalle que cuenta cuando el depósito solo contiene 16 litros, lo que constituye además el verdadero punto débil de esta rutera. Con un consumo razonable pero un depósito tan modesto, la autonomía sigue siendo el talón de Aquiles para quien sueña con etapas sin escala.

En el mercado de la kawasaki vn 1500 tourer de ocasión, esta japonesa representa hoy una puerta de entrada accesible al touring en V-twin. Frente a una Road King vendida mucho más cara, incluso de segunda mano, ofrece una fiabilidad mecánica sólida y un coste de mantenimiento contenido. Los accesorios kawasaki vn 1500 tourer aún se encuentran, gracias a una comunidad fiel. La ficha técnica kawasaki vn 1500 tourer no miente: es una máquina tallada para motociclistas pacientes, aquellos que prefieren el panorama al cronómetro. Se dirige a los ruteros tranquilos, a los aficionados a los paseos dominicales en dúo, no a los pisteros ni a los que llevan prisa. Una honesta compañera de asfalto, sin pretensiones excesivas, que hace exactamente lo que se le pide. Ni más, ni menos.