Suzuki Intruder LC 1500 2006 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una custom de gran cilindrada tenía que necesariamente costar un ojo de la cara y llevar un escudo con un águila? A mediados de los años 2000, Suzuki planteaba su peso pesado en la mesa de negociaciones con la Intruder LC 1500, una máquina que asume sin complejos su estatus de low rider accesible. Se habla aquí de un bicilíndrico en V de 1462 cm3, que desarrolla 67 caballos de potencia y, sobre todo, un par de 113,8 Nm disponible desde 2300 rpm. Cifras que no buscan la performance pura, sino el esfuerzo tractor, esa sensación de empuje constante en la muñeca que hace el encanto de los twins de gran cilindrada.

Con sus casi 330 kilos con todos los líquidos y una altura de asiento de 70 cm, la bestia impone respeto. Se inspira abiertamente en las motos de carretera estadounidenses, con esa silueta alargada, estas ruedas anchas (150 en la parte delantera, 180 en la parte trasera) y este depósito de 15,5 litros que, admitámoslo, hace las veces de matasellos sobre una mecánica tan glotona. La autonomía será su talón de Aquiles, punto final. En cambio, el chasis de doble cuna y la transmisión por cardán le confieren una robustez a prueba de todo y esa suavidad característica en la aceleración. La caja de cambios de cinco marchas no es la más precisa del mercado, pero hace el trabajo.

Comparada con una Harley-Davidson Road King de la época, la Suzuki Intruder LC 1500 juega claramente la baza de la relación calidad-precio. Por un poco más de 10 000 euros nuevos, ofrecía la experiencia custom de gran cilindrada sin el sobreprecio de la marca. El frenado de doble disco es honesto, las suspensiones correctas para tragar asfalto, pero no le pidáis que baile en la ciudad. Su peso y su dirección pesada la limitan a grandes líneas rectas y a carreteras departamentales despejadas.

Este Suzuki está hecho para el viajero que quiere carácter sin arruinarse, para aquel que prefiere la atmósfera gruñona de un twin refrigerado por aire a los gritos estridentes de un cuatro cilindros. No brilla por la finura, sino por su sinceridad mecánica. Un motor simple, fiable, que gruñe sin jamás fatigarse, una presencia física innegable, y este precio que sigue siendo su argumento más contundente. La Suzuki Intruder LC 1500, es el anti-snobismo a dos ruedas, una máquina que recuerda que el placer custom comienza antes que todo por la sensación de potencia, no por la etiqueta en el depósito.