Indian FTR Rally 2024 — Ficha técnica

Motorcycle: Indian FTR Rally (2024)

¿Quién habría apostado por una Indian capaz de rivalizar con los roadsters europeos más punteros? Sin embargo, con esta FTR Rally, la marca de Spirit Lake ha logrado su audaz apuesta. No se contenta con imitar la estética flat track, sino que captura su alma rebelde para injertarla en un chasis moderno y ultra-equipado. El corazón de la bestia, este bicilíndrico en V de 1203 cm3, no tiene nada de perezoso: entrega 123 caballos a 7750 rpm y un par contundente de 119,6 Nm desde 6000 rpm. Cifras que impactan y sitúan de inmediato a esta Indian en la categoría de los roadsters deportivos, lejos de los clichés sobre los twins grandes y toscos.

Con un peso anunciado de 242 kg con todos los líquidos y una silla a 815 mm de alto, la FTR Rally impone una presencia, pero no una intimidación. La posición, elevada por un manillar ProTaper más alto, es natural y despejada. Se siente que el objetivo era crear una máquina polivalente, capaz de morder en las carreteras sinuosas sin renegar de cierto espíritu de aventura. Los neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR y las llantas de radios de 19 y 18 pulgadas no están ahí para la estética: autorizan incursiones en los caminos estabilizados, aunque los 150 mm de recorrido de suspensión y el peso considerable recuerdan rápidamente los límites del género. No es una máquina de trail, sino un roadster con un carácter definido que proclama su libertad.

Donde la prueba de la Indian FTR Rally 2024 sorprende, es en su refinamiento electrónico. La pantalla TFT táctil de 4 pulgadas y el sistema RideCommand con navegación integrada no tienen nada que envidiar a la competencia alemana o japonesa. Los tres modos de conducción, el control de tracción con gestión inercial y el ABS de curvatura forman una red de seguridad tan discreta como eficaz. Los frenos Brembo de pinzas radiales de 4 pistones muerden con una precisión que sorprende para una moto de esta índole. La transmisión por cadena y la caja de seis marchas son precisas, aunque el embrague, aunque mejorado, aún requiere un poco de fuerza en los atascos.

¿A quién se dirige entonces? Al viajero exigente que rechaza el anonimato de los roadsters japoneses, al pistard aficionado en busca de carácter, o incluso al principiante afortunado atraído por su estilo único. Su precio de 17.190 euros la sitúa en competencia frontal con referencias como la Ducati Scrambler Desert Sled o la Triumph Street Scrambler, pero ofrece una propuesta mucho más técnica y nerviosa. No tiene la ligereza de sus rivales, pero lo compensa con una presencia escénica y una motorización de una generosidad rara.

Ahora es fácil encontrar una Indian FTR Rally de segunda mano, testimonio de su éxito entre un público variado. Ya sea en versión 2022, 2023 o este nuevo modelo 2024, el espíritu sigue siendo el mismo: una máquina con carácter, que asume sus raíces americanas sin complejo frente al rendimiento europeo. Es una moto que no pasa desapercibida, que provoca una sonrisa en cada aceleración, y que prueba que Indian tiene mucho más que ofrecer que baggers cromados. Una prueba es imprescindible para aquellos que aún tengan dudas sobre el revival de la marca.