Indian FTR Rally 2023 — Ficha técnica

¿Puede una moto americana realmente asumir el papel de aventurera sin parecer una impostura? Con la FTR Rally, Indian intenta el desafío, grefiando un look de explorador urbano sobre una base que sigue siendo fundamentalmente un roadster robusto. No es una verdadera scrambler, ni mucho menos una máquina de trail, pero cultiva con convicción un estilo rugoso que seduce a la vista. El verdadero corazón del asunto es este bicilíndrico en V de 1203 cc que entrega 125 caballos, una potencia rara en el paisaje de las custom americanas, más habituadas a los diluvios de par que a los regímenes sostenidos. Con 117,9 Nm disponibles, tiene de qué tractear su peso afirmado de 236 kg todos llenos hechos con cierta autoridad.

Comparada con una Triumph Scrambler 1200, más terminada en su polivalencia todo terreno, la Indian se posiciona claramente como una máquina de asfalto disfrazada. Las llantas de radios de 19 y 18 pulgadas y los neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR son signos de intenciones más que herramientas de conquista. Ofrecen un agarre tranquilizador sobre el mojado y las rutas degradadas, pero no se imaginen partir en una excursión pedregosa. La prueba de la Indian FTR Rally confirma esta impresión: es sobre la ruta sinuosa donde toma todo su sentido. La posición, elevada por un manillar ProTaper, es relajada, y la altura de sillín de 815 mm se mantiene accesible al tiempo que da una buena visión.

La verdadera evolución para el año 2023 reside en su equipamiento electrónico. El tablero de instrumentos es ahora una pantalla TFT táctil de 4 pulgadas, pilotando el sistema RideCommand con navegación integrada. Tres modos de conducción, un control de tracción gestionado por una central inercial y un ABS cornering vienen a apoyar al piloto. Los frenos Brembo, en la parte delantera como en la trasera, ofrecen un mordiente sin fallo. Por un precio cercano a los 17 190 euros, esta dotación está dentro de la norma, pero coloca a la FTR Rally en el patio de los roadsters tecnológicos, lejos de la pureza mecánica de algunas rivales.

¿El público objetivo? Un trotamundos urbano en búsqueda de carácter, seducido por la estética flat track y el gruñido del V2, pero que rara vez dejará el asfalto. Es una moto para aquel que quiere destacar en un océano de neo-retro, sin sacrificar las prestaciones y el confort moderno. Los amantes de sensaciones brutas quizás encuentren el conjunto un poco demasiado pulido, pero para un uso cotidiano teñido de evasión, hace fuerte impresión. Ya se considere una compra nueva o una Indian FTR Rally de segunda mano, hay que tener en cuenta que su depósito de 12,9 litros limita un poco la autonomía para los grandes raids.

En definitiva, la Indian FTR Rally es una propuesta seductora y coherente. No revoluciona el género, pero aporta una personalidad única, uniendo con éxito el legado americano y las tecnologías actuales. Es una moto de carácter, perfecta para aquel que busca aliar look aventurero y agilidad rutiera, sin jamás ensuciarse las botas.