Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2020 — Ficha técnica

¿Y si su sueño de un viaje al estilo americano comenzara con una Sportster en lugar de una Touring masiva? La Harley-Davidson XL 1200 T Superlow, especialmente en su versión 2015, plantea esta pregunta con cierta audacia. Rara vez se imagina una Sportster equipada con parabrisas y alforjas, pero ese es precisamente el riesgo de este modelo. Con un asiento a tan solo 705 mm del suelo, se dirige primero a aquellos que buscan la accesibilidad, quizás principiantes o motociclistas de estatura modesta, pero también a cualquier viajero que desee un vehículo más ligero y manejable para la aventura.

Su motor, un bicilíndrico en V de 1202 cc, entrega 68 caballos de fuerza y un par de 96 Nm desde 3500 rpm. Ahí es donde el elegido del 1200 sobre el 883 cobra todo su sentido. Para transportar alforjas y afrontar largas rutas, esta potencia adicional es necesaria, aunque sigue siendo modesta en comparación con los grandes bloques Twin Cam de la gama Touring. La moto pesa 274 kg con todos los líquidos, un peso razonable que la hace menos intimidante que una Road King, pero hay que aceptar que el rendimiento será tranquilo, con una velocidad máxima alrededor de 160 km/h. La transmisión por correa y la caja de cinco marchas son típicas del universo Harley, ofreciendo esa sensación de propulsión suave y característica.

El frenado, con un disco de 300 mm en la parte delantera y uno de 260 mm en la parte trasera, está asistido por un ABS de serie, un punto no despreciable para un vehículo de turismo. Las suspensiones han sido revisadas en versiones como la Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2015, con una horquilla de ajustes y amortiguadores traseros ajustables, mejorando un poco el confort sin transformar radicalmente el comportamiento, a menudo básico en las Sportster. El depósito de 17 litros impone paradas regulares, pero es el precio de una silueta compacta.

En definitiva, esta máquina es un compromiso. No rivaliza con los especialistas en turismo por la estabilidad o el confort, pero ofrece una puerta de entrada menos costosa y más ligera al mundo del road trip Harley. Por 12790 euros, seducirá a aquellos que quieren la estética y el espíritu Touring sin el tamaño y la inversión de una Electra Glide. Es una moto de transición, ideal para un novato deseoso de viajar o para un apasionado que busca una segunda máquina dedicada a escapadas sin complicaciones. Cumple su función sin ostentación excesiva, pero no espere la versatilidad o el rendimiento de una competidora europea.