Indian FTR Rally 2020 — Ficha técnica

¿Puede una moto americana reinventarse sin traicionar su ADN? Al llegar con su FTR 1200, Indian se atrevió con una apuesta audaz: trasladar el alma salvaje del flat track a la carretera, y sobre todo, sacudir los códigos mecánicos de Milwaukee. Estamos lejos del par monstruoso y perezoso; aquí, el V2 de 1203 cm3 desarrolla 126 caballos y 120 Nm a 6000 rpm, cifras que coquetean seriamente con los roadsters europeos, no solo las Harley. Es vivaz, nervioso, casi una provocación en el mundo de las motos custom.

La versión Rally, por su parte, lleva el concepto un paso más allá. Con sus llantas de radios de 19 y 18 pulgadas, sus neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR de tacos prominentes y su pequeño parabrisas, muestra una voluntad de evasión. Pero no se engañe: con 240 kg en orden de marcha y solo 13 litros bajo el depósito, no es una aventurera de nacimiento. La distancia al suelo de 183 mm y el asiento a 840 mm permiten algunas desviaciones en los caminos estabilizados, pero sigue siendo fundamentalmente un roadster vestido para la aventura urbana. La prueba de la Indian FTR Rally lo confirma: destaca transformando un trayecto banal en una pequeña epopeya, sin pretender nunca ser de verdadero off-road.

En el manillar, la posición es relajada gracias a un manillar ProTaper elevado, una verdadera ventaja para el día a día o los largos tramos. El equipamiento es sólido: frenos Brembo, suspensiones ajustables, control de velocidad, puerto USB y un tablero de instrumentos minimalista pero legible. Por un precio cercano a los 15.000 euros, la Indian FTR Rally se coloca como una alternativa carismática frente a una Triumph Scrambler 1200, más auténticamente todo terreno, o una Ducati DesertX, más radical. ¿Su defecto? Ese peso que se te recuerda en las curvas cerradas, donde una máquina más ligera sería más juguetona.

Entonces, ¿quién es el piloto de esta Indian? Un urbano en busca de distinción, un viajero que prefiere las carreteras de campo a las autopistas, o quizás un motociclista curioso decepcionado por la uniformidad de los roadsters. La FTR Rally, sobre todo de segunda mano, ofrece un carácter único, un sonido ronco y una actitud que marcan la diferencia. No será la más potente ni la más versátil, pero te hará sonreír en cada arranque. Y a veces, eso es todo lo que cuenta.