Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2019 — Ficha técnica

El Sportster, ¿ha decidido finalmente madurar y adoptar una actitud más agresiva? Con esta XL 1200 CX Roadster, Harley-Davidson parece querer pasar página a los cromados brillantes para escribir un capítulo más enérgico, directamente inspirado por el asfalto urbano. Está lejos del custom blando para principiantes, esta máquina muestra un carácter que golpea con el viento. Su motor Evolution de 1202 cm3 escupe un par de 96 Nm desde 4000 revoluciones, una cifra que coloca a esta Roadster en una categoría aparte entre los de Milwaukee, más mordiente que una 48 pero sin alcanzar la locura de una XR 1200 X. La potencia de 67 caballos de fuerza puede parecer modesta en el papel, pero es en su actitud donde adquiere todo su sentido.

El primer contacto es un golpe visual. El guardabarros trasero recortado, el manillar bajo y esta imponente horquilla invertida de 43 mm envían un mensaje inequívoco: aquí, hablamos de deportividad. El peso anunciado de 259 kg con todos los líquidos es considerable, pero la posición de conducción, inclinada hacia adelante, involucra inmediatamente al piloto en una relación más física. El asiento a 785 mm de altura ofrece un buen compromiso para la ciudad, pero no te dejes engañar, la comodidad se sacrifica en el altar del estilo café-racer. El depósito de 12,5 litros recuerda, por su parte, las limitaciones del segmento, especialmente si se contempla buscar una Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster de segunda mano para viajes largos.

En la carretera, el carácter se confirma. La caja de cinco velocidades es precisa, la transmisión por correa silenciosa, y el chasis de acero ofrece una rigidez que sorprende para un modelo procedente de esta línea. Los ángulos de inclinación, anunciados en 31 grados, permiten divertirse de verdad en curva sin rozar el asfalto a la menor inclinación. Las suspensiones, con 112 mm de recorrido delantero y 80 mm trasero, son ajustables, pero se quedan por debajo de lo que ofrecen las competidoras japonesas o europeas en términos de refinamiento. Es claramente un punto débil si buscas una máquina para la pista. El frenado, con sus dos discos de 300 mm delanteros, es honesto pero carece de mordiente y progresividad, una debilidad conocida de los Sportster.

¿Quién es el piloto de esta Roadster? Ciertamente no es un novato, ni un viajero que busque confort. Es el aventurero urbano, aquel que quiere una presencia inequívoca y sensaciones brutas, sin querer lanzarse a la caza de la pura performance. A un precio nuevo que supera los 13 000 euros, el argumento financiero tiene mucho peso. Es por eso que el mercado de segunda mano, con modelos como la Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2019 o incluso la Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2016, se vuelve muy atractivo para acceder a esta experiencia. Representa la propuesta más radical y atractiva de la gama Sportster de la época.

Esta máquina es un paradojo sobre ruedas. Encarna la voluntad de Harley-Davidson de seducir a un público más joven y en busca de dinamismo, sin renegar de su ADN sonoro y mecánico. No superará a una Street Triple o una Monster en agilidad, pero ofrece algo único: el estilo y la actitud de una café-racer americana, con el par característico que hace enloquecer a los aficionados de la marca. Para quien acepte sus concesiones, sigue siendo una de las Sportster más carismáticas y divertidas de conducir en ciudad.