Indian FTR Rally 2021 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado un depósito de gasolina sin plomo a que la marca con parrilla cromada sacaría algún día un roadster con acento flat tracker, capaz de estar a la altura de las europeas en su propio terreno? Sin embargo, con la Indian FTR Rally, es exactamente esa apuesta audaz la que Indian ha logrado. Lejos de los cruisers de bajos regímenes, aquí tenemos una moto que pulsa con el alma del dirt track pero cuyos neumáticos Pirelli Scorpion STR solo piden morder el asfalto. El corazón de la bestia, un V2 de 1203 cm3, entrega 123 caballos y sobre todo 120 Nm de par, cifras que hacen olvidar la tradición americana de los motores grandes y potentes y colocan directamente a la FTR en el punto de mira de los roadsters muscle como la Ducati Monster 1200.

Con su chasis tubular expuesto y su asiento a 84 cm de alto, la FTR Rally muestra un carácter bien templado. El peso anunciado, 239 kg con todos los líquidos, se hace olvidar una vez en movimiento, pero sigue siendo un argumento para aquellos que prefieren los roadsters japoneses o austriacos más ligeros. La posición, gracias a un manillar ProTaper elevado, es relajada y lista para las salidas prolongadas, aunque el depósito de 13 litros recuerda rápidamente sus límites en autopista. Es justamente ahí donde el control de crucero, incluido, se convierte en un aliado valioso. Para una prueba Indian FTR Rally exitosa, es mejor priorizar las carreteras de campo y los caminos de tierra estabilizados, donde su distancia al suelo de 183 mm y sus suspensiones ajustables muestran su verdadero potencial.

Comparada con una Triumph Scrambler 1200 o una Ducati Desert Sled, la FTR Rally juega en realidad un juego diferente. No es una verdadera scrambler, a pesar de su nombre y sus llantas de radios. Es ante todo un roadster nervioso y con estilo, vestido de aventurero urbano. Su precio, alrededor de 15 000 euros, la coloca en la categoría de las grandes, y se puede legítimamente preguntarse si la inversión está justificada frente a competidores más avanzados en versatilidad o ligereza. Para un motociclista que busca un custom atípico, dotado de una electrónica sobria pero eficaz y de un frenado Brembo tranquilizador, causa una fuerte impresión. Los anuncios para una Indian FTR Rally de segunda mano comienzan a circular, atestiguando cierto entusiasmo pero también un rápido reemplazo de los propietarios.

Entonces, ¿a quién se dirige esta Indian FTR Rally 2023? Ciertamente no al principiante, intimidado por su peso y su potencia. Ni al aventurero puro y duro que encontrará sus límites demasiado rápido en el barro. En cambio, el viajero exigente en busca de un carácter único, el piloto del domingo aficionado a las sensaciones brutas y el urbano hastiado que quiere destacar en la terraza de los cafés encontrarán su cuenta. Es una moto de humor, de estilo y de temperamento, que asume plenamente su herencia americana al tiempo que desafía las convenciones de su categoría. Una apuesta audaz, no siempre perfecta, pero terriblemente refrescante.