Husqvarna Svartpilen 801 2024 — Ficha técnica

Cuando el catálogo de KTM actúa como bufé libre, Husqvarna sabe servirse con apetito. La Svartpilen 801 2025 es la prueba más convincente de los últimos años: el bicilíndrico en paralelo de 799 cc, procedente de las 790 Duke y Adventure, gira aquí a pleno régimen sin limitaciones innecesarias. Los números hablan con claridad, 105 caballos a 9 250 rpm y 87,3 Nm de par a 8 000 rpm, una potencia prácticamente idéntica a la de la primera generación de la 790 Duke entre 2018 y 2020. La filiación es directa, pero la cartografía del motor ha sido revisada para ofrecer un carácter distinto, más fluido a bajas revoluciones, menos cortante en las aceleraciones. Quienes deseen saber cuál es el precio de la Husqvarna Svartpilen 801 se encontrarán con 11 299 euros, una cifra elevada frente a una 790 Duke de base, aunque la dotación justifica la diferencia.

El chasis tubular de acero cromo-molibdeno utiliza el motor como elemento portante, una solución contrastada dentro del grupo Pierer que reduce el peso y rigidiza el conjunto sin concesiones. Las suspensiones WP Apex equipan ambos extremos: horquilla invertida de 43 mm regulable en compresión y extensión, monoamortiguador ajustable en precarga y extensión. Los frenos J.Juan con pinzas radiales de cuatro pistones muerden discos de 300 mm en la parte delantera, un único disco de 240 mm en la trasera, con ABS cornering y función Supermoto para liberar la rueda trasera cuando el piloto lo desea. La batalla de 1 475 mm sitúa la moto en proporciones razonables, y 181 kg en orden de marcha posiciona a la Svartpilen entre las más ligeras de su categoría. ¿Cuánto pesa la Husqvarna Svartpilen 801? Una respuesta que tranquiliza.

El diseño sigue siendo el verdadero punto de ruptura con la competencia. Allí donde una Yamaha MT-09 o una Triumph Street Triple apuestan por la deportividad declarada, la Svartpilen 801 asume una estética rúnica, casi austera. El faro redondo heredado de la Norden, las tonalidades apagadas, el cubrecárter de aluminio, los neumáticos Pirelli MT60 RS en 120/70-17 y 180/55-17 que difuminan las fronteras entre el asfalto y el camino forestal. No es un scrambler puro, ni un roadster convencional. Ducati juega un registro similar con el Scrambler 1100, pero con mayor redondez latina. La Husqvarna apuesta por la carta nórdica, distante y polarizadora. ¿Cuál es la capacidad del depósito de la Husqvarna Svartpilen 801? Catorce litros, lo que proporciona una autonomía aceptable teniendo en cuenta un consumo declarado de 4,5 litros por cada cien kilómetros.

En cuanto a tecnología, el grupo Pierer no escatima. El cambio bidireccional y el anti-rebote trabajan en tándem para hacer la conducción accesible sin restarle placer. Tres modos de conducción estándar, Street, Sport, Rain, a los que se suma un modo Dynamic opcional que desbloquea el control de caballito en cinco niveles, la regulación del control de tracción y el control de crucero. La pantalla TFT de cinco pulgadas dispone de su propia interfaz gráfica, evitando así la confusión con los instrumentos de KTM. La conectividad Bluetooth es de serie para la navegación, las llamadas y la música. Los propietarios atentos a la personalización notarán que los detalles accesorios como la palanca de embrague regulable Husqvarna Svartpilen 801 negro/plata forman parte de un amplio catálogo de opciones, y que equipamientos como el silenciador Akrapovic slip-on Husqvarna Svartpilen 801 figuran entre las referencias más demandadas para ganar algunos decibelios y caballos adicionales. La Svartpilen 801 top speed se anuncia en 220 km/h, lo que supera ampliamente las necesidades del uso cotidiano.

El veredicto es bastante claro. Esta moto se dirige a un piloto experimentado que quiere romper con la uniformidad visual de los roadsters japoneses y europeos, sin renunciar a una mecánica moderna y bien dotada electrónicamente. No está pensada para el principiante, los 820 mm de altura de asiento y los 105 caballos exigen un mínimo de experiencia. Tampoco es una herramienta de circuito. Ocupa un carril particular, el del uso cotidiano singular, del fin de semana diferente, del conductor que prefiere el objeto a la imagen. En ese registro preciso, la Husqvarna Svartpilen 801 no tiene un rival directo real, y quizás sea ese su punto fuerte más sólido.