MV Agusta 800 BRUTALE RR AMERICA 2018 — Ficha técnica

Cuando Italia viste sus máquinas con los colores de las barras y estrellas, conviene andarse con cuidado. El patriotismo cosmético es un deporte en el que los constructores transalpinos brillan con luz propia, y MV Agusta no es una excepción. La Brutale 800 RR America 2018 es la demostración más evidente: un tres cilindros rabioso bajo una librea de gala, una edición especial que recicla una estética de varias décadas sin demasiado esfuerzo.

Seamos honestos sobre lo que representa realmente esta máquina. El grafismo azul, blanco y rojo que adorna los flancos de la Brutale no es una creación reciente. MV Agusta ya sacó este traje del armario para la Brutale America el año anterior, y antes de eso para la 750 S en 2005, que a su vez se inspiraba en la 750 S America de 1975. Hay algo a la vez entrañable y perezoso en este planteamiento: recurrir a una iconografía contrastada, añadir un asiento rojo con costuras decorativas, inscribir "America Special Edition" en las tomas de aire del radiador, y llamarlo nuevo modelo. A 18 190 euros, el cliente paga también por los 37 títulos mundiales grabados en el cuentakilómetros.

Pero detrás del envoltorio comercial hay un motor que nadie debería ignorar. El tres cilindros de 798 cc desarrolla 140 caballos a 12 300 rpm y 87 Nm de par a 10 100 rpm, todo ello alojado en 175 kg en seco. La relación peso-potencia es brutal en el sentido literal: esta máquina alcanza los 244 km/h y no pide disculpas por ello. El corto diámetro de 54,3 mm por 79 mm de carrera, combinado con una relación de compresión de 13,3:1, otorga un carácter de altas revoluciones bien definido, una manera de subir en el cuentavueltas que distingue a MV de la mayoría de sus rivales. Frente a una Street Triple RS de Triumph o a una MT-09 de Yamaha, el tres cilindros de Schiranna juega en un registro más elitista, más exigente, menos complaciente.

El chasis sigue la misma lógica de artesanía premium. Bastidor de doble cuna tubular en acero unido a placas de aluminio, horquilla invertida de 43 mm regulable, monoamortiguador con recorrido de 124 mm, basculante monobrazo. Los frenos Brembo con pinzas radiales de cuatro pistones sobre dos discos de 320 mm forman parte de lo que se espera a este nivel de precio. La altura de asiento de 830 mm orienta claramente el perfil del piloto al que va dirigida: alguien que sabe lo que hace, no un principiante en busca de sensaciones suaves. El depósito de 16,5 litros es correcto sin ser generoso, coherente con el uso deportivo y urbano de la máquina más que con los grandes recorridos.

El problema de la Brutale 800 RR America no es técnico. Es un problema de sinceridad comercial. MV Agusta atraviesa desde hace años un período de turbulencias financieras y estratégicas, y este tipo de edición especial se parece más a una operación de tesorería que a un auténtico proyecto de desarrollo. Los aficionados a la marca saben que la base del catálogo es sólida; también saben que esta vestimenta estrellada no aporta nada a la conducción. Queda una moto de carácter marcado, con un sonido de escape triple salida que no pasa desapercibido y un acabado cuidado. Para quien busca un roadster de alta gama con alma genuina, la Brutale RR merece atención. La America es, sobre todo, para quienes también quieren el cuadro colgado en la pared del garaje.