BMW F 800 R Chris Pfeiffer Replica 2009 — Ficha técnica

Cuando un fabricante decide grabar en metal la huella de un piloto de stunt, asume un riesgo: el de producir una serie limitada que no sea más que un revestimiento cosmético sobre una base ordinaria. BMW eligió otro camino con esta F 800 R sellada Chris Pfeiffer, y la diferencia se percibe desde el primer vistazo.

Chris Pfeiffer es ese nombre que circuló durante mucho tiempo en los paddocks y en los vídeos de demostraciones freestyle, un embajador BMW cuyo dominio mecánico rozaba lo absurdo. Confiar su nombre a una serie derivada de la F 800 R no era algo menor. El bicilíndrico en línea de 798 cc desarrolla 87 caballos a 8000 rpm, con un par de 84,3 Nm disponible desde las 6000 rpm. Cifras equilibradas, ni brutales ni anémicas, que encajan bien con una roadster versátil pensada para morder el asfalto sin desanimar a quien se inicia en una cilindrada intermedia.

El chasis perimetral de aluminio, en el que el motor desempeña un papel estructural, ofrece una rigidez que las competidoras de la época —Kawasaki Z750, Suzuki GSR 750— no siempre brindaban con tanta coherencia. La horquilla telescópica de 43 mm y el monoamortiguador, ambos con un recorrido de 125 mm, garantizan una gestión correcta de las irregularidades sin aspirar al refinamiento de una deportiva pura. El frenado, confiado a dos discos de 320 mm en el frontal con pinzas de cuatro pistones, transmite seguridad a alta velocidad sin arrancar el brazo. Con 177 kg en seco, la moto sigue siendo manejable en ciudad, aunque los 199 kg en orden de marcha se hacen notar en cuanto se sale del tráfico urbano.

Lo que distingue concretamente esta Replica de la F 800 R estándar reside en los detalles de acabado y los equipamientos específicos fruto de la colaboración con Pfeiffer. La serie limitada no busca inventar una moto diferente: afina una base sólida, le otorga una identidad visual más definida y justifica un posicionamiento de precio en 8990 euros que la situaba ligeramente por encima de la versión convencional. El asiento a 800 mm se adapta a un amplio espectro de estaturas, y el depósito de 16 litros permite etapas razonables antes de buscar una gasolinera.

¿Para quién se rueda en esta BMW? Ni para el piloto de circuito que pronto querrá pasar a otra cosa, ni para el gran viajero que exige mayor confort a largo plazo. Esta roadster se dirige a quien quiere una moto expresiva y fiable en el día a día, capaz de encadenar curvas con placer sin requerir un nivel técnico elevado. La Pfeiffer Replica añade a eso una dimensión coleccionable que los aficionados a las series limitadas sabrán apreciar, a condición de aceptar que el verdadero valor añadido sea más simbólico que funcional.