Honda CBF125 2017 — Ficha técnica

Cuando se habla del carnet A1 y de presupuesto ajustado, la pregunta vuelve siempre en el foro honda cbf125: ¿qué vale realmente esta pequeña japonesa frente a sus rivales? La respuesta se resume en dos palabras: sobriedad y coherencia. Desde sus orígenes en 2009, la honda cbf125 ha sabido atravesar generaciones sin renegar de sí misma, y la versión 2017 representa un paso claro en su evolución estilística. Honda ha barrido el aspecto anodino de los primeros años para darle un traje de roadster, claramente inspirado en la línea CBF de cilindrada media. El resultado es una silueta más tensa, sin el carenado inferior ni el semicarenado, con flancos depurados y una línea de asiento unificada que otorgan al conjunto un aire mucho menos escolar que antes.

En el plano mecánico, seguimos en el terreno de lo razonable. El monocilíndrico de 124,7 cc refrigerado por aire, con sus dos válvulas por cilindro, entrega 10 caballos a 8000 rpm y 11,2 Nm de par a 6250 rpm. No son cifras que hagan vibrar a las multitudes, pero en una máquina de 128 kg destinada a la ciudad y a las carreteras secundarias, son más que suficientes. La caja de 5 velocidades, respondiendo a la pregunta recurrente "¿Cuántas marchas tiene una Honda CBF125?", acompaña bien al motor sin ningún genio particular pero también sin defecto eliminatorio. El contrapeso de equilibrado añadido en la actualización Euro4 ha reducido sensiblemente las vibraciones, defecto histórico de este tipo de bloque. El indicador de marcha engranada, aparecido en este modelo 2017, es un añadido bienvenido para los principiantes que aún aprenden a manejar la caja.

La verdadera baza de la CBF125 es su autonomía. Con un consumo declarado de 1,95 litros cada 100 km y un depósito de 13 litros, se giran teóricamente unos 650 km sin repostar. En la práctica, se mantiene bien por encima de los 500 km, lo que resulta notable en esta categoría. Para un conductor joven que empieza a explorar las carreteras rurales, es un argumento de peso. Respecto a la velocidad máxima, "¿A qué velocidad puede ir una Honda CBF125?" es una pregunta legítima: el fabricante anuncia 110 km/h, lo que corresponde a la realidad en buenas condiciones. No es para aventurarse en autopista, pero es más que suficiente para circular tranquilamente por vía rápida o carretera nacional.

El chasis de acero de doble cuna diamante, las ruedas de 18 pulgadas y la horquilla telescópica de 30 mm componen un conjunto riguroso sin ser sofisticado. Las suspensiones traseras de doble amortiguador con precarga ajustable en 3 posiciones ofrecen una base correcta para adaptar el comportamiento a la carga. El freno delantero de disco simple con pinza de dos pistones cumple su función, y el ABS de serie en este modelo es un punto positivo que sus competidoras directas, como la Yamaha YBR125 o la KTM Duke 125, no ofrecían necesariamente a este nivel de precio. Con 792 mm de altura de asiento, la moto sigue siendo accesible para la mayoría de complexiones.

A 2549 euros, la honda cbf125 se posiciona como una entrada de gama seria. Su mantenimiento es sencillo y está bien documentado, siendo el honda cbf125 service manual pdf fácilmente accesible para los propietarios que deseen gestionar ellos mismos el mantenimiento habitual. Es una ventaja concreta frente a las marcas menos implantadas. El público objetivo es claramente el conductor principiante, titular del carnet A1, que busca una máquina fiable, de bajo consumo y sin malas sorpresas. No seducirá al piloto de circuito ni al viajero experimentado, pero para aprender a montar en moto en buenas condiciones y utilizarla a diario en entorno urbano o periurbano, cumple su cometido con una franqueza desarmante.