Harley-Davidson XG 750 Street 2018 — Ficha técnica

¿Puede una Harley-Davidson fabricada en India, refrigerada por agua y desprovista de ese característico rugido, aún llevar el famoso emblema? Esa fue la pregunta que agitó a los puristas cuando la XG 750 Street llegó. Con un precio de entrada de 7490 euros, se posicionaba claramente como la puerta de acceso de la marca, una estrategia para seducir a un público más joven y a los novatos. Sin embargo, en 2018, su trayectoria seguía sembrada de obstáculos, algunos fans le reprochaban su falta de alma.

Su corazón late con un bicilíndrico en V de 60° de 749 cm³, una arquitectura que recuerda a la V-Rod más que a los clásicos Sportster. Refrigerado por líquido, este « Revolution X » entrega 58 caballos de potencia y un par de 59,8 Nm, cifras que la sitúan en la misma categoría que el Sportster 883, pero con un carácter bien diferente. El refrigerado líquido, una primicia en una base de entrada de gama Harley, fue una respuesta pragmática a los problemas urbanos y a las normas antipolución. En parado en los atascos, el motor no se cuece, es un hecho. Pero en la carretera, algunos le encuentran una sonoridad demasiado estrangulada, lejos del rugido visceral que hace la leyenda.

Con un depósito de 13,1 litros y un peso en orden de marcha de 222 kg, la Street se quiere ágil. La altura del asiento de 720 mm es un verdadero plus para las personas de estatura modesta o los principiantes que buscan un asiento tranquilizador. El frenado, asegurado por dos discos de 300 mm, es correcto, pero se habría deseado un poco más de mordiente, sobre todo en un modelo que recibió el ABS de serie solo en 2017. Frente a competidoras japonesas o europeas en esta categoría de roadsters medios, apuesta todo a la imagen y la promesa de pertenecer al clan Harley, no a las prestaciones puras o el equipamiento high-tech.

Es ahí donde está el problema para muchos. La Harley-Davidson XG 750 Street, en sus versiones 2015, 2018 o incluso la versión más atractiva Street Rod 2019, siempre ha dividido. Se percibe como una máquina de compromiso: más barata, más ligera, pero también menos « auténtica » a los ojos de los tradicionalistas. Su fabricación parcialmente deslocalizada en India para los mercados fuera de EE. UU. alimentó la polémica. Sin embargo, tiene sus cualidades: un estilo bruto, una personalización fácil y una accesibilidad innegable. Se dirige a aquel que sueña con un emblema en su depósito sin arruinarse, para cortas escapadas urbanas o departamentales, haciendo abstracción del snobismo de los antiguos. Las fotos de la Harley-Davidson XG 750 Street muestran una moto con un diseño depurado, pero sigue, en la historia de la marca, una paréntesis interesante pero contestada, que no ha logrado conquistar durablemente a su público.