Harley-Davidson XG 750 Street 2017 — Ficha técnica

Así que, una Harley que rinde menos de 60 caballos y que pesa más de 220 kilos con todos los líquidos, ¿qué hacemos con ella? Esa es precisamente la pregunta que plantea la Harley-Davidson XG 750 Street, un ovni en la galaxia Milwaukee. Lanzada para seducir a una nueva generación y los mercados emergentes, esta moto a menudo ha sido recibida con una mueca dubitativa por los barbudos de la marca. Demasiado pequeña, demasiado ligera, y sobre todo, sacrilegio, refrigerada por agua. Sin embargo, observándola más de cerca, esta harley davidson xg 750 street quizás tenga más que ofrecer que un simple billete de entrada.

Su corazón late con el motor Revolution X, un bicilíndrico en V a 60° líquido que escupe 58 caballos a 8000 rpm y 59,8 Nm de par. Cifras que la sitúan en la categoría de cilindradas medias, apenas más débil que una Sportster 883 pero con un carácter bien diferente. La caja de seis marchas y la transmisión por correa aportan cierta suavidad, pero hay que admitir que el peso de 222 kg se hace sentir, sobre todo cuando la comparamos con competidoras europeas o japonesas más ágiles. Por unos 7450 € en su momento, se posicionaba como la puerta de entrada más barata del catálogo, un argumento contundente frente al mito a menudo oneroso.

Pero, ¿quién es realmente? Ni una Sportster robusta, ni una gran ruta, la Street se quiere una custom urbana. La altura del asiento a 720 mm y el depósito de 13,1 litros confirman esta vocación: está hecha para colarse en la ciudad y para los paseos cortos, no para devorar la autopista. El frenado, con sus dos discos de 300 mm, es correcto pero a veces carece de mordiente, una debilidad que el paso al ABS en 2017 afortunadamente corrigió. Las fotos harley davidson xg 750 street muestran a menudo una moto con un diseño depurado, bruto, fiel a la estética custom pero sin los adornos de los grandes modelos. Es una base, un lienzo en blanco prometido a la personalización, un punto fuerte tradicional de la marca.

Así que, ¿público objetivo? Claramente el novato atraído por el escudo, el joven carnet o el citadino que quiere una presencia custom sin las restricciones de una mecánica grande. Para ellos, la harley-davidson xg 750 street 2015 o las versiones ulteriores como la harley-davidson xg 750 street rod 2019 ofrecen un estilo innegable. Pero el piloto un poco exigente le reprochará su falta de vivacidad, su peso plethorico para su potencia y un acabado que, en los primeros años, pudo haber carecido del pulido esperado. El hecho de que parte de la producción provenga de fábricas en India también alimentó los debates sobre la autenticidad.

En definitiva, la Harley-Davidson XG 750 Street sigue siendo una apuesta audaz. Ha abierto la gama a nuevos riders, con modelos como la harley davidson xg 750 street 2014 o la harley-davidson xg 750 street 2020. Demuestra que Milwaukee ha intentado renovarse, aunque el resultado divide. Es una moto con una historia corta y tumultuosa, lejos de los cánones tradicionales, que merece ser juzgada por lo que es: una custom accesible, práctica para la ciudad, pero que nunca convencerá a los puristas del V-Twin a 45° refrigerado por aire. Un camino de compromiso, apasionante pero sembrado de obstáculos.