Honda VT 750 SHADOW 2007 — Ficha técnica

Motocicleta: Honda VT 750 SHADOW (2007)

Ante la jungla de los roadsters y las custom sobre-estilizadas, ¿aún existe un lugar para una moto simple, fiable y accesible? En 2007, Honda responde afirmativamente trayendo de vuelta la VT 750 Shadow al protagonismo, tras una breve eclipse. Esta nueva versión no busca revolucionar el género, sino más bien perfeccionar una receta que ha demostrado su eficacia durante décadas, como lo demuestran las numerosas búsquedas para una honda vt 750 shadow 1986 o un modelo 2001. El objetivo es claro: seducir al novato en busca de una primera cilindrada grande o al viajero pragmático que quiere una máquina sin complicaciones.

El primer contacto está marcado por esta silla ridículamente baja, apenas 65,8 cm del suelo, que instaura una sensación de confianza inmediata. Es uno de los principales atractivos de esta Shadow, haciéndola particularmente acogedora para personas de estatura modesta o para los permisos A2 en busca de estabilidad. El aspecto se ha refrescado, tomando prestados algunos códigos de las grandes VTX para un aspecto más musculoso, pero se mantiene en un registro clásico y atemporal, lejos de las excentricidades cromadas de algunas competidoras. Con sus 254 kg completamente llena, tiene buen par motor, pero esta masa está colocada baja, lo que facilita las maniobras en el estacionamiento.

El corazón de la bestia es este bicilíndrico en V de 52° de 745 cm3. Honda lo ha retocado para esta versión 2007, priorizando el par motor, disponible muy pronto, desde 3000 rpm. Los 63,7 Nm se hacen sentir en el acelerador, ofreciendo una respuesta franca y una facilidad de conducción desconcertante en ciudad o en carreteras sinuosas. En cambio, con solo 46 caballos a 5500 rpm, no esperes sensaciones de deportiva. La velocidad máxima se limita a unos 160 km/h, y el motor empieza a vibrar seriamente al superarlos. Es el compromiso típico de una custom: par motor en bajos regímenes, pero una respiración corta cuando se tira de los marchas. La caja de 5 velocidades es precisa, y la transmisión por cardán, un lujo en este segmento, garantiza un mantenimiento mínimo y un silencio de funcionamiento apreciable.

En la carretera, la filosofía de confort es evidente. La posición es relajada, los brazos extendidos, los pies ligeramente hacia delante. La suspensión, bastante blanda, traga las imperfecciones del asfalto sin inmutarse, pero muestra sus límites en las curvas cerradas donde la moto tiende a ponerse en drapeau. El frenado, con su disco delante y su tambor detrás, es suficiente sin ser contundente. Hay que anticipar, sobre todo con el peso de la máquina. Es una moto para rodar con calma, para saborear el viaje sin buscar el rendimiento puro. El depósito de 14 litros recuerda sin embargo que las etapas serán cortas, una autonomía a menudo señalada en las opiniones honda vt 750 shadow.

Entonces, ¿quién debe echar un vistazo a una honda vt 750 shadow de segunda mano, y particularmente a esta generación 2006-2007? El principiante que aumenta su potencia tras una 125, el epicúreo que recorre pequeñas nacionales el fin de semana, o aquel que busca una base sana para customizarla. Frente a una Yamaha V Star 650 o una Suzuki Intruder, la Shadow apuesta por la robustez legendaria del motor Honda y el confort del cardán. Su precio nuevo de la época, 7770 euros, la convertían en una propuesta seria. Hoy en día, es en el mercado de segunda mano donde adquiere todo su valor, ofreciendo una puerta de entrada sólida y económica al mundo de las customs. No hace vibrar, no hace fantasear, pero cumple su misión con una eficacia desarmante. Una máquina honesta, en un mundo de brutos.