Honda VT 750 DC Black Widow 2004 — Ficha técnica

¿Cómo hacer que un V-twin de 745 cc se convierta en una bestia callejera con tan solo 45 caballos de fuerza? Honda se rascó la cabeza para responder con la VT 750 DC Black Widow en 2004, una custom que juega a fondo la carta de la actitud low y long. El resultado es visualmente impactante, con una posición de pilotaje extrema: manillar corto, sillín biplaza escalonado y rebajado a 675 mm, y ese depósito musculoso que parece aspirar al conductor hacia abajo. La distancia entre ejes de 1615 mm y la gran rueda delantera de 19 pulgadas acentúan esta impresión de máquina rastrera, casi reptiliana. Estamos lejos de las customs clásicas, más cerca de un ejercicio de estilo radical donde el piloto está destinado a "hacer cuerpo" con el motor en lugar de montarlo.

Pero bajo este traje de viuda negra, el motor sigue siendo un buen ciudadano. El bicilíndrico en V de 52° entrega 45 CV a 5500 rpm y 63,7 Nm de par a 3000 rpm, cifras que sitúan a la Black Widow en la categoría de las customs accesibles, no de monstruos de potencia. Con una compresión de 9:1 y un diámetro de 79 mm, esta mecánica está diseñada para la regularidad y la facilidad, no para las descargas de adrenalina. La velocidad máxima anunciada de 160 km/h y el depósito de 13,4 litros confirman esta vocación de viaje tranquilo, donde el placer proviene de la postura y el look, no de la performance bruta.

La ficha técnica de la Honda VT 750 DC Black Widow revela también algunas elecciones sorprendentes para una máquina con vocación estilizada. El frenado mixto, con un disco de 296 mm en la parte delantera y un tambor de 180 mm en la parte trasera, parece extraído de una época anterior, sobre todo en una custom que se quiere agresiva. La transmisión por cadena y la caja de 5 marchas son soluciones robustas pero poco glamurosas, mientras que el peso en seco de 221 kg, combinado con la baja potencia, puede hacer que las aceleraciones sean bastante placidas. Comparada con algunas concurrentes americanas o incluso con otras customs japonesas más nerviosas, la Black Widow se distingue por su equilibrio: ofrece una conducción estable gracias a su cuadro doble cuna de acero y su horquilla telehidráulica de 41 mm, pero sin buscar nunca bruscar a su piloto.

Al final, esta moto es un paradojo fascinante. Vise claramente al rider urbano o al viajero que busca una presencia fuerte sin las complicaciones de una mecánica exigente. Su precio de 7470 euros en la época la posicionaba como una opción estilizada en la gama custom, pero su carácter engine moderado deja una impresión de boca no seguida por las entrañas. Es una máquina que pica por su diseño, pero cuyo veneno está diluido: ideal para aquellos que privilegian la actitud y la postura low sobre la derroche de potencia, pero frustrante para aquel que espera una verdadera compañera de ruta agresiva. La Black Widow sigue siendo por lo tanto un objeto singular, una declaración de estilo Honda que marcó su época sin revolucionar el género.