Harley-Davidson XG 750 Street Rod 2017 — Ficha técnica

¿Puede finalmente una Harley sacar la cabeza del bulevar para morder el asfalto de las curvas? Con la XG 750 Street Rod, Milwaukee se aventuró a fortalecer su modelo de entrada para convertirlo en un roadster urbano con una actitud más agresiva. Está lejos de la V-Rod, pero esta versión 2019 de la Street 750 busca claramente seducir a una nueva generación, la que sueña con sensaciones más inmediatas sin renunciar al look icónico.

Debajo del capó, el bicilíndrico en V de 60° ha sido sometido a una renovación. Bautizado "High Output", gana seriamente en carácter gracias a una tasa de compresión elevada a 12:1 y a una gestión del motor revisada. Resultado: 71 caballos a 9000 rpm y un par de 65,7 Nm disponible antes. No es un cohete, pero la diferencia con la Street estándar es palpable: el motor respira mejor, sube más voluntariamente en las revoluciones y libera una bocanada de energía bienvenida cuando se abre el acelerador. El frenado, con sus dos discos de 300 mm en la parte delantera, finalmente está a la altura de sus ambiciones deportivas.

Pero el verdadero cambio reside en la parte ciclo. Harley-Davidson ha retocado seriamente la geometría: un ángulo de ataque reducido a 27 grados y una distancia entre ejes acortada prometen una vivacidad inédita. La horquilla invertida de 43 mm y los amortiguadores revisados confirman esta voluntad. En silla a 765 mm, el piloto está colocado en una posición más comprometida, el manillar plano y los mandos de los pies retrasados incitando a una conducción activa. La Street Rod se lanza en las curvas con una agilidad sorprendente, aunque su peso de 238 kg en plena carga se hace sentir en las transiciones rápidas.

Frente a competidores como la Yamaha MT-07 o la Triumph Street Triple, la Harley-Davidson XG 750 Street Rod no juega en el mismo campo en términos de rendimiento puro o de finura de chasis. Sigue siendo una máquina pesada, con un motor menos veloz y un depósito de 13 litros un poco justo para largos viajes. Su precio, alrededor de 8500 euros en aquel momento, la situaba en una gama muy disputada. Sin embargo, tiene su público: el que quiere la actitud y el sonido Harley, pero con un toque de agilidad en la ciudad y en carreteras sinuosas. Es una moto de carácter para un rider que asume sus elecciones estéticas ante todo.

Un punto de vigilancia concierne a los modelos producidos entre 2015 y 2018, sujetos a una campaña de llamada para un problema de corrosión en el cáter de freno. Un detalle a verificar si se mira hacia la ocasión. Al final, esta Street Rod no revolucionó el segmento, pero demostró que Harley-Davidson podía, cuando lo quería, salir de su zona de confort y sacudir sus propios códigos. Una tentativa interesante, aunque no fue suficiente para crear una línea.