Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2014 — Ficha técnica

¿Realmente se puede hablar de muscle bike sin que la Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle surja en la conversación? Esta máquina, lanzada en 2014, no es una simple evolución, es una afirmación. Empuja los límites del género con un neumático trasero de 240 mm que parece tallado en un bloque de caucho, un motor hinchado a 1250 cm3 y unas tomas de admisión que parecen salidas de un vehículo de combate. No invita a un paseo, exige una toma de control.

Su bicilíndrico en V a 60 grados, desarrollado con Porsche, escupe 123 caballos a 8000 revoluciones. Es una potencia rara en el mundo Harley, donde el par a bajo régimen es a menudo la religión. Con 114 Nm disponibles a 6500 rpm, la V-Rod Muscle pide ser empujada, se revela en las altas revoluciones. Este comportamiento, acoplado a una caja de cinco marchas, la sitúa en una categoría híbrida: tiene el alma de una deportiva pero viste el traje de bruta. En la carretera, puede alcanzar 200 km/h, una velocidad que su aire de tanque y su peso de 307 kg completamente llenos hacen casi surrealista.

La comparación con las otras cruisers se resuelve inmediatamente. Frente a una Indian o a una Harley más clásica, la V-Rod Muscle es la forastera, la rebelde que ha elegido la performance bruta en lugar de la tradición sonora y vibratoria. Su chasis de doble cuna y su horquilla invertida de 43 mm anuncian intenciones más deportivas, aunque los dos amortiguadores laterales y la masa imponente limitan la agilidad en curva cerrada. El frenado, con discos de 300 mm y pinzas de cuatro pistones, es eficaz, pero debe componer con el importante peso a mover.

¿Su público? No es el principiante, ni el viajero buscando confort en las nacionales. Con una silla a 705 mm y un depósito de menos de 19 litros, apunta al pistard urbano, aquel que quiere una presencia monumental y una aceleración franca. Pero a 18490 euros, exige un compromiso financiero considerable. Se le puede reprochar su autonomía limitada, su comportamiento a veces torpe a baja velocidad, y su distanciamiento de la identidad Harley tradicional. Para algunos, es precisamente su punto fuerte: es una Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle que no juega según las reglas establecidas. Es un objeto de deseo para aquellos que quieren una cruiser capaz de sorprender, una máquina que muscula su camino sin pedir perdón.