Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2013 — Ficha técnica

La Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle, es el hijo díscolo de la familia. Aquel que hizo sus estudios en Porsche y que regresa al hogar con ideas de revolución. En 2013, esta máquina ya no busca jugar al juego de las tradiciones, impone su propia ley. Con sus 123 caballos extraídos de un bicilíndrico en V a 60°, no se contenta con ronronear, ruge a 8000 revoluciones. Estamos lejos de los motores de bajo régimen habituales de Milwaukee, aquí el par de 112,8 Nm se libera a 6500 rpm, lo que fuerza una conducción más deportiva, más comprometida.

Su físico habla tan bien. Esta V-Rod Muscle está esculpida como un bloque de metal bruto. El neumático trasero de 240 mm de ancho es una declaración de intenciones, una promesa de adherencia e impacto visual que pocas motos pueden igualar. El chasis de doble cuna y la horquilla invertida de 43 mm le dan una base técnica rara en Harley. Pero esta elección tiene un precio, y no solo el de 18790 euros. Con 307 kg completamente cargada, esta musculatura tiene sus límites. Es imponente, y esta masa se siente en las curvas cerradas, donde demanda anticipación y convicción.

Comparada con una competidora europea como una Ducati Diavel, la V-Rod Muscle juega en otro registro. La Diavel es más ágil, más afilada. La Harley, en cambio, ofrece una experiencia más bruta, más física. Su motor, desarrollado con Porsche, tiene una sonoridad y una respuesta que son únicas. Es una dragster con cromados, capaz de alcanzar 200 km/h, pero cuyo depósito de 18,9 litros recuerda que las grandes travesías no son su terreno de juego principal. Está hecha para trayectos cortos e intensos, para mostrarse y hacerse oír.

El público objetivo es claro. No es el viajero tradicional, ni el principiante. Ya hay que tener cierta experiencia para maniobrar esta máquina con sus 292 kg en seco y su asiento a 705 mm. Es la moto de aquel que quiere una Harley pero rechaza el conformismo. El pistard que busca un carácter único, o el urbano que quiere transformar cada avenida en escena. No convence a todos, sus tomas de admisión masivas y su look agresivo son un compromiso radical.

En definitiva, la Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle sigue siendo un ovni fascinante. Demuestra que la marca podía salir de su zona de confort y crear una máquina técnicamente audaz. Es menos versátil que una Sportster, menos confortable que una Touring, pero posee un carisma y una potencia que la hacen irremplazable para aquellos que buscan una sensación bruta, sin compromisos. Es una declaración, no una concesión.