Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 — Ficha técnica

Imagina un motor de Porsche retrabajado para escupir par de torque sobre una plataforma Harley-Davidson, todo envuelto en un estilo de bruta salida directamente de una película post-apocalíptica. Bienvenido a la V-Rod Muscle, una máquina que siempre ha rehusado seguir los códigos clásicos de Milwaukee. En 2016, esta Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle asume más que nunca su papel de ovni musclé, con una silueta cuadrada, un neumático trasero de 240 milímetros de ancho y unas tomas de admisión que parecen rejillas de ventilación de submarino.

Bajo el depósito de casi 19 litros late un corazón único: un bicilíndrico en V a 60 grados, fruto de una colaboración histórica con Porsche, hinchado a 1246 cm3. Entrega 122 caballos a 8000 rpm, lo que es una verdadera declaración de guerra en el mundo Harley donde la potencia se cuenta a menudo de otra manera. El par, él, es una ola de fondo de 114,7 Nm que llega temprano y te clava al asiento. Olvídate del sonido balancín tradicional, aquí el V-Rod ruge con una fervor más deportivo, propulsando sus 307 kg todos llenos hechos hacia los 200 km/h con una determinación sorprendente.

Frente a sus competidoras como algunas Ducati Diavel o Yamaha V-Max, la V-Rod Muscle juega su propia partitura. Es menos ágil que una italiana debido a su peso y a su distancia entre ejes, pero ofrece una estabilidad en línea recta de portaaviones y una presencia visual inigualable. La horquilla invertida de 43 mm y los frenos de disco doble delantero de 4 pistones son concesiones al deporte, pero no transformes esta bestia en máquina de pista. Sigue siendo una dragster de carretera, a gusto en las líneas rectas despejadas y los virajes amplios.

El público objetivo? No es claramente el rutero tradicional Harley, ni el principiante que estaría abrumado por su peso y su carácter. Esta moto se dirige al conocedor que quiere una mecánica exótica, al fan de diseño radical, a aquel que busca la excepción en un catálogo a veces demasiado uniforme. La silla a 705 mm es accesible, pero el precio, él, lo es menos: hay que desembolsar cerca de 19 000 euros para ofrecerse esta pieza única, una inversión considerable para una moto con una posición de nicho.

Al final, la Harley-Davidson V-Rod Muscle es una apuesta audaz que no ha sido renovada, lo que la convierte ya en un objeto de colección. Seduce por su motor increíblemente potente para la marca y su estilo de bruta asumido. Pero exige concesiones: una ergonomía poco adaptada a los largos trayectos, un consumo elevado y una relativa pesadez. Es la anti-Harley que termina por convertirse en una de sus figuras más fascinantes, una locura mecánica que se ama o se rechaza, pero que no se olvida.