Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2012 — Ficha técnica

¿Y si Harley-Davidson, el imperio del V2 con árbol de levas, hubiera decidido un día jugar en la categoría de las deportivas? Eso es exactamente el desafío que la firma de Milwaukee asumió con la VRSCDX Night Rod Special en 2012, una máquina que altera los códigos del cruiser tradicional. Lejos del ronroneo atenuado de los Big Twins, esta versión especial celebra los diez años del V-Rod con un look aún más radical y una mecánica que no habla en caballos de vapor, sino en caballos de fuego. Su motor Revolution de 1250 cm³, un V2 de cuatro válvulas por cilindro desarrollado con Porsche, entrega 123 caballos a 8500 rpm y un par de 115 Nm a 7000 rpm. Estas cifras, en el mundo de las custom, son una declaración de guerra.

El diseño es un ejercicio de estilo negro absoluto. Todo es oscuro, del chasis hidroformado a las llantas de radios llenas, hasta el propio bloque motor cuyas aletas están resaltadas. Este acabado "negro sobre negro" con sus franjas racing le da una aura de custom malvado, listo para devorar el asfalto. Las ruedas de 19 pulgadas en la parte delantera y de 18 en la parte trasera, calzadas con un neumático de 240 mm en la medida trasera, anuncian claramente sus intenciones deportivas. La horquilla invertida de 43 mm, los frenos Brembo de cuatro pistones y el basculante de aluminio pulido confirman esta orientación. Es una Harley que no tiene miedo de mostrar sus entrañas técnicas.

En la carretera, la postura es inmediatamente diferente a la de una Softail. El asiento bajo a 650 mm, el manillar ancho y los controles adelantados te instalan en una posición de dragster, bajo y amenazante. La distancia entre ejes larga de 1702 mm y el peso de 304 kg con todos los líquidos hacen que se sienta una masa, pero tan pronto como giras el acelerador, el motor responde con una vivacidad sorprendente para una Harley. La transmisión por correa y la caja de cinco velocidades son suaves, pero el verdadero placer viene en las aceleraciones francas, donde el V2 de alta gama muestra su potencial. La velocidad máxima, que flirtea con los 210 km/h, es la prueba. Sin embargo, no es una moto para principiantes o para aquellos que buscan la comodidad de un cruiser clásico. La ergonomía es comprometida, el consumo ronda los 6,4 litros por cada 100 km, y el depósito de 19 litros, ubicado debajo del asiento, impone paradas regulares.

Comparada con sus competidores en la categoría de power cruisers, como algunas Yamaha V-Max o Ducati Diavel de la época, la Night Rod Special juega su baza Harley con una mezcla única de tecnología moderna y estética custom radical. Su precio de 17290 euros en 2012 la situaba en el alto del escalón, una inversión para aquel que quería una Harley capaz de sorprender en una carretera sinuosa tanto como de brillar en la ciudad. Hoy en día, encontrar una harley-davidson vrscdx night rod special de segunda mano representa una oportunidad para adquirir un modelo único, una pieza de colección que marcó un punto de inflexión en la historia de la marca. Sigue siendo la moto para el rider que quiere el estilo intimidante de un custom, pero se niega a conformarse con el simple ronroneo de un motor con árbol de levas. Es la Harley del pirata que también estudió la mecánica.