Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2007 — Ficha técnica

¿Se puede realmente hablar de cruiser cuando una máquina anuncia 115 caballos de fuerza y apunta a los 210 km/h? La Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, lanzada en 2007, plantea esta pregunta con una brutalidad elegante. Pertenece a la familia V-Rod, esas Harley que se atrevieron con un motor Revolution de cuatro válvulas por cilindro, desarrollado con Porsche, un V2 de 1247 cm³ que gira hasta 8500 rpm. Con 108,5 Nm de par de torsión a 7000 rpm, este bloque no tiene nada de la placidez de los grandes V-twin tradicionales. Es un animal, un power cruiser que mira hacia los dragsters.

Su porte es un manifiesto en negro. Chasis hidroformado, horquilla inclinada de 49 mm, basculante, llantas llenas caladas, e incluso los tres discos Brembo de cuatro pistones están ennegrecidos. El motor mismo, con sus aletas elevadas, porta este tono oscuro. Todo está rayado con bandas racing que acentúan su carácter. La postura es la de un custom radical: asiento a 668 mm, manillar bajo y ancho, controles adelantados. Pero esta configuración, muy estética, puede volverse incómoda a la larga, lejos del confort de un cruiser clásico. El depósito de 18,9 litros, colocado bajo el asiento, permite no obstante recorrer distancias con un consumo anunciado de cerca de 5 litros al centenar.

Frente a una competencia como la Yamaha V-Max de la época o ciertos modelos Ducati, la Night Rod Special juega su carta Harley: una mezcla de agresividad mecánica e identidad custom inquebrantable. Su peso, 306 kg con todos los líquidos, es considerable, pero la motorización lo hace vivaz. El neumático trasero de 240 mm plantado sobre una llanta de 18 pulgadas simboliza esta ambición: anclar la potencia. Por 18795 euros en la época, se dirigía al piloto que busca un custom que no sacrifique el rendimiento, un aficionado a líneas radicales y a presencia escénica.

Hoy, encontrar una Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special de segunda mano es el modo de acceder a esta propuesta única, un híbrido entre la tradición del cruiser y las exigencias del deporte. No conviene a un principiante, ni a un viajero que busque un confort suave. Es la moto de aquel que quiere un statement, una máquina que impone el respeto en la carretera y en un parking, sin compromisos en la vivacidad. Un último aliento de audacia en Harley antes de un retorno hacia caminos más clásicos.