Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2008 — Ficha técnica

Cuando Milwaukee decide jugar en la liga de las grandes power cruisers, no lo hace a medias. La Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special de 2008, es el arma definitiva para aquel que piensa que un custom debe, sobre todo, intimidar. Olvídense de los V-Twin de ronroneo sutil, aquí hablamos de un motor Revolution de 1250 cm3 que entrega 123 caballos a 8500 rpm y un par de 115 Nm. Estas cifras, en su momento, enviaban un mensaje claro a las competidoras japonesas y europeas: Harley también sabe rugir.

Su aspecto es una declaración de guerra en sí mismo. Todo es negro, profundo, agresivo. El motor negro, el chasis hidroformado, las llantas de radios llenas, hasta el doble escape pulido, todo contribuye a esta estética de "dark side" que le vale su nombre. El neumático trasero de 240 mm de ancho parece efectivamente listo para tragar el asfalto, mientras que la horquilla inclinada a 34 grados y el manillar bajo le dan una postura de dragster. Es una Harley, por supuesto, pero una Harley que ha seguido clases de boxeo.

Pero esta locura de grandeza tiene un precio, y no solo el de la etiqueta de casi 19.000 euros nueva. Con sus 306 kilos con todos los líquidos, la Night Rod Special no es una moto ligera. La postura, con sus mandos adelantados y su manillar plano, es exigente, casi caricaturesca para una moto de carretera. La distancia al suelo de 107 mm transforma cada resaltín en un obstáculo potencial. Es el paradoja de esta máquina: tiene las prestaciones de una deportiva, pero la manejabilidad y el confort de un custom radical. Un depósito de 19 litros alojado bajo el asiento es una buena idea para la autonomía, pero no cambia nada a su temperamento de verdugo de las ciudades y las rectas.

Hoy en día, buscar una Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special de segunda mano puede ser un golpe de genio para el aficionado a las sensaciones fuertes que busca un custom único. No ha envejecido ni un pelo estilísticamente, y sus frenos Brembo de 4 pistones siguen siendo igual de potentes. Es la moto ideal para el piloto que quiere un custom exclusivo, con un aspecto letal, y que acepta sus concesiones a cambio de un carácter bruto y una presencia escénica incomparable. Una bestia de escenario, más que de carretera, que sigue siendo una pieza maestra en la historia de las power cruisers.