Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2010 — Ficha técnica

¿Qué es una Harley-Davidson? Para muchos, es una imagen icónica, un V-twin con árbol de levas en cabeza que se alimenta de cromo y nostalgia. Pero en 2010, Milwaukee sacó de su sombrero una bestia de otro calibre, la VRSCDX Night Rod Special. Imaginen tomar el ADN de una drag bike, greferle un motor surgido de una colaboración con Porsche, y vestirlo todo con un traje de noche negro de pies a cabeza. El resultado es una power cruiser que casi hace olvidar sus orígenes, una máquina diseñada para poner en su lugar a las deportivas demasiado arrogantes en los semáforos.

En el corazón de esta estrategia de la sombra late el Revolution, un V2 a 60 grados con doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro. Lejos de los tradicionales empujadores, este 1250 cm3 entrega 123 caballos a 8500 rpm y un par de 111 Nm. Las cifras son elocuentes, pero es su carácter lo que impacta: sube en las revoluciones con una vehemencia inédita en Harley, propulsando sus 307 kilos completamente llenos hacia los 210 km/h sin el menor complejo. Para quien busca una Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special de segunda mano, es este motor, fiable y moderno, el argumento contundente frente a las cruisers más perezosas.

La postura, en cambio, es pura custom, pero revisada para el rendimiento. El asiento a 690 mm es bajo, el manillar ancho y plano impone una posición hacia adelante, los controles están adelantados. Uno está sentado en la moto, no encima. El chasis perimetral de acero hidroformado y la horquilla inclinada a 49 mm marcan el tono. Pero el verdadero mensaje es visual: todo es negro. El motor, el escape, la horquilla, el basculante, las llantas de radios de 19 y 18 pulgadas que engullen un neumático trasero de 240. Incluso los frenos, generosos discos Brembo de cuatro pistones, están vestidos de oscuro. Este acabado Black-on-Black, realzado con finas bandas contrastadas, le confiere un aura de maldad glacial. El depósito de 18,9 litros, alojado bajo el asiento, completa su perfil de dragster callejero.

Entonces, ¿para quién está hecha esta Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special? Ciertamente no para el principiante o el viajero en busca de comodidad blanda. Es la montura del customizador que tiene alma de piloto de carreras, de aquel que quiere el estilo intimidante de una cruiser con las tripas de una deportiva. En aquel momento, su precio de 18.825 euros la situaba en una órbita superior, justificada por su exclusividad y sus acabados. Hoy en día, en el mercado de segunda mano, representa una alternativa fascinante y mucho más carismática que una muscle bike japonesa estándar.

Tiene sus defectos, por supuesto. El peso sigue siendo considerable en las curvas cerradas, la distancia al suelo de 140 mm exige vigilancia, y la posición puede fatigar en recorridos muy largos. Pero estos defectos forman parte de su pacto faustiano. La Night Rod Special no busca complacer a todo el mundo. Está ahí para aquellos que aceptan sus excesos a cambio de una experiencia sensorial única, la de pilotar un custom que ha cerrado definitivamente la página del retro para escribir la suya, en letras negras y mayúsculas.