Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2009 — Ficha técnica

¿Se puede ser un producto puro de Harley-Davidson sin el tradicional motor V-twin con árbol de levas? Ese fue el audaz desafío que la VRSCDX Night Rod Special intentó superar en 2009. Esta máquina no es una simple custom, es una declaración de guerra enviada por Milwaukee a los puristas, un power cruiser que quería demostrar que la marca también podía jugar en la liga de las altas prestaciones. Bajo su apariencia oscura y sus líneas de dragster, esconde el motor Revolution, un V2 de 1250cc con cuatro válvulas por cilindro, una arquitectura casi revolucionaria para Harley en aquella época. Con 123 caballos de potencia entregados a 8500 rpm y un par de 111 Nm, prometía sensaciones muy diferentes a las ofrecidas por una Softail o una Dyna.

La postura es inmediatamente evocadora. Un asiento a 640mm de altura, un manillar ancho y bajo, mandos adelantados: uno se instala como en un bolide de drag strip. El peso anunciado, 307 kg con todos los líquidos, es considerable, pero está en parte compensado por una distribución de masas baja gracias al depósito situado bajo el asiento. El look es totalmente hacia el lado oscuro, un black-on-black agresivo con llantas de radios llenas, un chasis hidroformado negro y un motor cuyas aletas están resaltadas con laca. Es una estética de potencia, lejos de los cromados brillantes, que apunta directamente a un público amante de las custom modernas y musculadas. Los neumáticos, un 240/40 en la parte trasera sobre llanta de 18 pulgadas, completan la impresión de una masa colosal lista para lanzarse.

En el plano técnico, la Night Rod Special muestra opciones valientes. Los frenos son Brembo de cuatro pistones, con ABS, un nivel de equipamiento raro en los cruisers de la época. La horquilla de 49mm está inclinada a 34°, contribuyendo a su agresividad visual. Pero esta moto no es una máquina para principiantes o para aquellos que buscan confort en viajes largos. La distancia al suelo de 107mm está limitada, y la posición, muy comprometida, puede volverse fatigante en largas distancias. Está hecha para salidas dinámicas, para sentir la potencia de su motor Revolution que exige buscar los regímenes, a diferencia de las costumbres Harley. Su velocidad máxima de 210 km/h la coloca en competencia directa con power cruisers japonesas o europeas, como algunas versiones de la Yamaha V-Max o de la Ducati Diavel que llegará más tarde.

Hoy en día, buscar una Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special de segunda mano puede ser una iniciativa interesante para un motociclista experimentado que quiere una custom fuera de lo común. Representa un segmento particular de la historia de Harley-Davidson, un intento de fusión entre la identidad custom y el rendimiento deportivo. Su precio original, 18795 euros, era elevado, lo que quizás explique su difusión restringida. No conviene a aquellos que buscan el ronroneo característico y las vibraciones de un Big Twin. Pero para aquel que quiere un cruiser negro, malvado, con un carácter mecánico único y unos frenos que hacen honor a una deportiva, esta Night Rod Special sigue siendo una propuesta singular y atractiva. Es el caudillo de un mundo que no logró conquistar totalmente, pero que marcó las mentes.