Harley-Davidson FLSTC Softail 2009 — Ficha técnica

Entonces, ¿hablamos de una verdadera moto de carretera americana o de un accesorio de colección para salones? La Harley-Davidson FLSTC Softail Heritage Classic de 2009 plantea esta pregunta en cuanto la acercas. Con su parabrisas removible y sus alforjas de cuero con tachuelas, parece sacada directamente de una película, pero bajo esta estética icónica, hay una máquina que ha evolucionado seriamente para su época.

El corazón de la cosa es este Twin Cam 96 B, un bicilíndrico en V de 1584 cm3 que marca un punto de inflexión. Milwaukee finalmente ha integrado un árbol de equilibrado, sacrificando parte de la vibración característica para ganar en civismo. Los puristas van a protestar, pero en la carretera, es una revolución. El par, ya colosal con 116,7 Nm desde 3200 rpm, se vuelve más accesible y menos fatigante. La potencia se mantiene modesta, solo 70 caballos, pero es el ronroneo profundo y la propulsión constante lo que hacen el viaje, no la velocidad máxima de 160 km/h. Comparado con el Twin Cam 88 anterior, es un paso adelante en todos los aspectos.

¿Dónde esta Heritage Classic realmente encuentra su lugar? En la carretera, larga y recta. El chasis Softail, con sus amortiguadores ocultos bajo el motor, ofrece una línea pura pero un compromiso en cuanto a las suspensiones. La carrera es limitada, especialmente en la parte trasera. Para un paseo tranquilo sobre terreno llano, es perfecto. Para un camino sinuoso, es menos ideal. El frenado, con sus dos discos de 292 mm y pinzas de cuatro pistones, es correcto sin ser deportivo, suficiente para una moto de 341 kg con todos los líquidos. El asiento bajo a 648 mm y el depósito de 18,9 litros invitan a subirse sin complejos y a rodar lejos.

Frente a una Indian o a una Moto Guzzi California de la misma generación, la Harley juega su carta nostalgia con una mecánica modernizada. No busca el rendimiento, sino la experiencia. Su precio, alrededor de 21 000 euros en su momento, situaba la FLSTC Softail Heritage Classic en el segmento de lujo de las motos de carretera con carácter. Es una moto para aquel que quiere atravesar paisajes, no destrozarlos. Conviene al piloto que prioriza el estilo, el confort relativo y el sonido del motor sobre la vivacidad o la agilidad. En resumen, sigue siendo una Harley, pero una Harley que ha aceptado hacer algunas concesiones al progreso para servir mejor a aquellos que realmente quieren viajar con ella.