Harley-Davidson FLHR Road King 2003 — Ficha técnica

¿Y si la verdadera libertad de carretera no consistiera en recorrer kilómetros, sino en hacerlo con un estilo indeleble? La Harley-Davidson FLHR Road King de 2003 plantea esta pregunta con una autoridad tranquila. No es una máquina para los tímidos. Con sus 345 kg con todos los líquidos y su motor V2 de 1449 cm³, impone su presencia antes incluso de girar la llave. Se habla aquí de un cruiser, de una moto que define una categoría más que seguirla.

El corazón de la cosa es este gran Twin Cam, un motor que entrega 68 caballos de fuerza a 5500 rpm. Pero los números no lo dicen todo. La verdadera magia opera a 3100 rpm, donde 110 Nm de par se liberan. Esta potencia baja es el secreto de su carácter. Permite arranques fluidos a pesar de la masa, y una propulsión que parece inexorable. La transmisión final por correa y la caja cinco velocidades, con su selector doble rama característico, complementan una mecánica que claquea y conversa con el piloto. Se encuentra esta sensación bruta, este enlace directo, en las Road King de generaciones anteriores, como la harley davidson flhr road king (1997, 1998 o 2000). Es el ADN de la marca. La compresión de 8.8:1 y el diámetro de 95.3 mm hablan de una motorización concebida para la carretera, no para la pista. La velocidad máxima anunciada de 160 km/h es casi un detalle, un límite teórico en un mundo donde el reinado del par es absoluto.

En reposo, la Road King muestra su pedigrí. El parabrisas, la grande platina, las maletas rígidas camufladas bajo un aspecto de alforjas de cuero, y los reposapiés dibujan una silueta policial, una máquina de patrulla americana. La silla a 739 mm ofrece una posición dominante y confortable, lejos de las exageraciones de los choppers. Pero esta estatura tiene un precio. La caballete central, con solo 130 mm de distancia al suelo, demanda un buen esfuerzo para ser manipulada, y su ubicación bajo el chasis en tubos de acero no es de las más prácticas. Y hay que admitirlo, el gran V2 destila un calor generoso a las piernas cuando la moto está estacionada.

En movimiento, la definición cambia. Los 41.3 mm de horquilla telescópica y los amortiguadores traseros ajustables al aire gestionan el peso con una dignidad sorprendente. La estabilidad, ayudada por una distancia entre ejes de 1592 mm, es tal que se puede casi jugar al funámbulo en los semáforos. En la carretera, el par permite rodar en quinta a 90 km/h sin estrés, y el control de crucero, una innovación notable para Harley en esta época, invita a viajes sin fin. El depósito de 18.8 litros y un consumo razonable prometen etapas de más de 200 km. El parabrisas hace su trabajo hasta aproximadamente 130 km/h, antes de que los remolinos se vuelvan perceptibles. Es una moto para el viajero que busca una experiencia, no solo un transporte.

La Road King 2003 es por lo tanto un objeto de doble lectura. Para el principiante, su peso y sus dimensiones pueden ser intimidantes. Para el aficionado de customs puros y duros, ella representa quizás el apogeo del concepto "rodable". Evita los extremos del chopper para ofrecer una auténtica máquina de viaje, con todos los atributos estéticos de Milwaukee. A 20 250 € en su lanzamiento, se posicionaba como un flagship, un objeto de deseo tanto como una herramienta. Sus frenos de doble disco y pinzas de cuatro pistones son eficaces, pero deben gestionar una masa considerable. Sus neumáticos MT90-B16 y MU85-B16 aseguran el contacto con la carretera. En suma, esta Harley no es la más rápida, ni la más ligera. Pero podría bien ser la más carismática. Está hecha para aquellos que creen que el viaje comienza por el estilo, y que cada kilómetro debe ser una declaración.