Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom 2011 — Ficha técnica

¿Una Harley grande tiene que ser necesariamente una mole inmanejable y prohibitiva? La Dyna Super Glide Custom, y particularmente la versión 2011, responde negativamente. Con su precio original alrededor de 14.600 euros, se posicionaba como la puerta de entrada al mundo de los grandes bicilíndricos en V, sin por ello hacer concesiones en lo esencial: la presencia y la sensación.

Debajo de ti, el mítico Twin Cam 96 de 1584 cm3. No busques la punta de potencia, sus 76 caballos son casi anecdóticos. Lo importante es ese par de 125 Nm que llega desde 3000 rpm, una ola de empuje que te clava al asiento de la silla baja a 71 cm. El motor está montado flexible en su cuna de acero, un truco que filtra las vibraciones sin por ello aseptizar el carácter. Es ahí todo el arte de la marca: sientes la mecánica vivir, sin que tus retinas bailen. Este bloque, asociado a la transmisión primaria por correa, entrega una propulsión elástica e increíblemente relajante, típica de las cruisers americanas.

Pero no te equivoques, la Dyna Super Glide Custom FXDC no es una moto para cargar en curva. Con sus 310 kg en orden de marcha y un frenado bastante modesto – un simple disco delante –, impone un ritmo pausado. La distancia al suelo de 120 mm recuerda rápidamente sus límites si te atreves a inclinarte demasiado. Es una máquina hecha para las largas líneas rectas, las carreteras costeras o las escapadas urbanas donde su estilo hace valer. El depósito tipo Fat Bob de 18,8 litros, las llantas de radios y los cromados bien colocados le dan esa cara de custom de fábrica inmediatamente reconocible, una herencia directa de las versiones anteriores como la Dyna Super Glide Custom 2009 o 2010.

Frente a una cruiser japonesa como una Honda Shadow o una Yamaha V-Star, la Harley juega una partitura totalmente diferente. No es cuestión de prestaciones puras o de ficha técnica, sino de emoción bruta e imagen. Aquí, se compra un pedazo de leyenda, un sonido, una actitud. Para un principiante buscando una primera gran cilindrada accesible, o para un viajero que quiera confort y carácter sin arruinarse, la FXDC de 2011 es una excelente elección. Se pueden encontrar hoy en día muy buenas unidades de segunda mano, un argumento de peso para ofrecerse una pieza de la historia Harley-Davidson sin quedarse sin dinero. Es una moto que no pretende ser la más performante, pero que, sin ninguna duda, es una de las más carismáticas de su generación.