Big Bear Choppers Athena 100 Carb 2009 — Ficha técnica

Recordamos todavía los años 2000, cuando la América del custom empujaba la excentricidad hasta el absoluto. Big Bear Choppers nunca ha conocido el compromiso, y su Athena 100 Carb de 2009 es la apoteosis de ello. Esta máquina no negocia con la carretera, le impone sus condiciones. Con una distancia entre ejes de 2235 mm, se alarga sobre el asfalto como un transatlántico sobre dos ruedas, anunciando desde el principio que no está hecha para las curvas cerradas sino para las líneas rectas interminables y las miradas que atrae.

El corazón de la bestia es un V2 de cuatro tiempos de 1638 cm3, un motor de gran cilindrada con un diámetro y carrera perfectamente cuadrados de 101,6 x 101,6 mm. Alimentado por un carburador S&S Super E, este motor escupe un par de 149 Nm, un valor que se siente más de lo que se mide. La potencia no se muestra, da igual. Lo que cuenta aquí es la ola de torsión que te clava al asiento con el más mínimo movimiento de la muñeca derecha, un empuje graso e inmediato que hace olvidar la ausencia de cifras. La caja de seis marchas sirve sobre todo para modular esta energía, en un universo donde la quinta velocidad ya es una autopista.

La parte ciclo es una declaración de intenciones. El chasis BBC Athena Softail disimula su amortiguador trasero para una línea pura, mientras que la horquilla estirada y la rueda delantera de 21 pulgadas confieren ese aspecto de araña gigante. Los neumáticos, un 90/80 en la parte delantera y un monstruo de 300/80 en la parte trasera, son esculturas sobre goma que hablan más del estilo que de la adherencia. El frenado, asegurado por discos únicos y pinzas de cuatro pistones PM, está ahí para dar seguridad, pero nadie monta una máquina como esta para atacar las chicanas. El asiento a 508 mm del suelo es una falsa promesa de accesibilidad, porque el verdadero desafío es domar sus 317 kg en seco y sus proporciones desmesuradas.

Con su depósito de 16,5 litros y su tamaño monumental, la Athena 100 Carb se dirige a un piloto muy específico. Exige espacio, confianza y cierta indiferencia a las paradas frecuentes. Es la antítesis de la deportiva, el contrapunto radical de una Ducati 1098 o incluso de una Harley-Davidson Softail clásica. Pertenece a esa época en la que el custom americano buscaba los límites físicos de la carretera, una pieza de colección viviente que recuerda que la moto también puede ser una escultura cinética. Para aquel que busca una montura de desafío, un objeto de conversación rodante y una lección de mecánica ostentosa, sigue siendo una referencia. Para los demás, permanecerá una enigma sobre dos ruedas.