Ducati Scrambler 800 Icon 2022 — Ficha técnica

¿A qué se parece una moto que ha tenido éxito? A una máquina que ya no necesita ser modificada. Esa es la constatación que podemos hacer frente a esta Ducati Scrambler 800 Icon, un modelo cuya silueta está ahora grabada en el inconsciente colectivo de los moteros. Lanzada en 2015, ha generado una tribu de declinaciones, desde Café Racer hasta Desert Sled, pero la Icon sigue siendo el pilar, el pura sangre no diluido. En 2022, muestra casi diez años de carrera y una serenidad desconcertante. Ducati ha jugado la carta de la evolución discreta, rechazando sacrificar su ADN para ceñirse a las normas o a las modas. El resultado: una moto que sabe exactamente lo que es.

Observemos esta silueta. Habla directamente a aquellos que buscan una moto neoclásica con un verdadero pedigrí. El diseño es un homenaje directo a las Scrambler de los años 60, pero sin el naranja psicodélico. El depósito con la forma característica, el chasis de treillis minimalista, las llantas de diez radios y estos neumáticos de tacos le dan una apariencia desenfadada pero preparada. Es una estética que funciona porque es honesta. No busca ser una MV Agusta, una obra de arte altiva. Quiere ser tu amiga de fin de semana, la moto que tomarás para un barbacoa improvisado a orillas de un río. Con 189 kg en orden de marcha, con una silla a 798 mm, es accesible física y psicológicamente. También encontramos su versión más oscura, la Ducati Scrambler 800 Icon Dark, para aquellos que prefieren un estilo aún más discreto.

El corazón de la máquina, este bicilíndrico en L de 803 cc, es una pieza de historia. Recuperado de las Monster 796 e Hypermotard de una generación anterior, ha sido retocado para este rol. Con 73 caballos a 8250 rpm y 65,7 Nm de par a 5750 rpm, no está en la carrera por los números. Compare eso con una BMW R nineT o incluso una Honda CB650R, y verá que la potencia es modesta. Pero es precisamente su atributo. Este motor entrega su potencia con una progresividad y un carácter sonoro que hacen todo el placer. No le intimida, le invita. La transmisión de seis marchas es fluida, y el conjunto, acoplado a un chasis ágil, da una sensación de ligereza y control total. No es un piloto en lucha, es un conductor en armonía.

Las evoluciones desde los primeros modelos, como la Ducati Scrambler 800 Icon 2015 o 2016, son sutiles pero significativas. Ducati ha añadido un habillage LED al faro, integrando una cruz luminosa distintiva. Los mandos han sido revisados, con un embrague hidráulico más suave y un tablero de instrumentos mejorado, incluyendo una jauge de combustible y un indicador de marcha. El ABS, pilotado por una central Bosch más sofisticada, es ahora capaz de modular su intervención en curva, un verdadero plus para la seguridad activa. Una silla más gruesa y los ajustes de suspensión retocados suavizan el día a día. Y hay incluso una dosis de conectividad con el sistema multimedia Ducati para tus playlists. Estos cambios, combinados con la posibilidad de un bridaje A2, muestran una máquina que ha madurado sin envejecer.

Pero hablemos del verdadero tema: su posicionamiento y su precio. A 9790 euros, la Ducati Scrambler 800 Icon 2022 se coloca en un segmento premium. Es más caro que una Yamaha XSR700 o una Suzuki SV650, que ofrecen prestaciones similares. Pagas aquí por el aura Ducati, por el diseño logrado, y por este universo de accesorios Ducati Scrambler 800 icon que permite una personalización en profundidad. Es una moto para aquel que quiere una máquina con carácter, simple de aproximación pero no desprovista de prestigio. Vise al viajero desenfadado, al urbano que quiere evadirse, o incluso al principiante fortunado que busca una primera moto con un nombre célebre. No está hecha para la pista o para los récords de velocidad máxima (180 km/h es su techo), está hecha para la diversión.

En conclusión, esta Icon no es una revolución. Es una confirmación. Después de numerosos ensayos Ducati Scrambler 800 icon desde 2015, el consenso es claro: ha encontrado su fórmula. Ducati ha resistido la tentación de transformarla en algo más. El mercado de las ocasiones para los modelos 2019, 2020 o 2021 muestra su valor residual fuerte. Ya sea que busques una Ducati Scrambler 800 Icon 2023 o te encuentres con una versión 2018, la experiencia central sigue intacta. Es una moto que prueba que el placer motociclista puede ser ligero, estiloso y totalmente desprovisto de complejidad. No es perfecta – su depósito de 13 litros limita las grandes escapadas, y algunos encontrarán su frenado mono-disco delantero (un Brembo radial de 330 mm) una elección estética más que técnica. Pero sus defectos son también sus rasgos de carácter. En un mundo de motos siempre más técnicas y agresivas, la Scrambler 800 Icon sigue siendo una bocanada de aire simple, y es precisamente por eso que sigue ahí, y por eso va a seguir.