Ducati Scrambler 800 Icon 2020 — Ficha técnica

En 2015, apareció como una bocanada de aire fresco, y cinco años después, la Ducati Scrambler 800 Icon se somete a la normativa Euro 5 sin perder su alma. Es el tipo de ejercicio delicado en el que muchos tropiezan, pero la marca de Bolonia sale airosa con los honores. ¿El secreto? No tocar lo esencial. El bicilíndrico en L de 803 cm³ conserva sus 73 caballos y su par motor de 67,7 Nm, cifras que no hacen temblar las fichas técnicas pero que corresponden perfectamente al espíritu relajado de la bestia. Este motor, heredado del Monster 796, sigue siendo un deleite de carácter, con su ralentí chalupé y su empujón en la espalda a partir de los regímenes medios. El verdadero cambio está bajo el capó electrónico: una nueva centralita ABS Bosch, más inteligente, que modula el frenado en curva. Una evolución discreta pero valiosa.

Visualmente, la versión 2020 juega la baza del refrescamiento sutil. Se necesita un ojo de apasionado para detectar el nuevo revestimiento del silenciador, los flancos de depósito reforzados, las llantas fresadas o el tratamiento negro en el bloque. El faro pasa íntegramente a LEDs, con una firma en cruz ahora característica. La ergonomía gana en madurez: el asiento es ligeramente más grueso y más alto (798 mm), los ajustes de suspensiones están optimizados para el confort, y el embrague se vuelve hidráulico. El tablero de instrumentos se enriquece con una jauge de combustible y un indicador de marcha, evoluciones bienvenidas para los usuarios del día a día. En cuanto a la personalización, el universo de accesorios Ducati Scrambler 800 Icon es pléthorico, desde la simple tapa de carbono hasta los kits café racer, sin olvidar los escapes Akrapovič para aquellos que quieren hacer cantar el L-Twin.

Frente a competidores como la Triumph Street Scrambler o la Yamaha XSR700, la Ducati se mantiene en su territorio: el estilo retro asumido y un posicionamiento premium. Su chasis trellis, su monoamortiguador y su horquilla invertida de 41 mm le dan una apariencia técnica que justifica en parte su precio, alrededor de 9.550 euros en 2020. Para una versión reciente como la Ducati Scrambler 800 Icon 2023, hay que contar con una sobrecoste significativo. Afortunadamente, el mercado de segunda mano está repleto de buenas ofertas, con modelos de 2015 a 2019 a menudo bien mantenidos. El peso, por su parte, ha subido ligeramente con las normativas, mostrando 189 kg con todos los líquidos, pero la moto sigue siendo ágil y divertida.

Entonces, ¿para quién está hecha esta icona moderna? Claramente no para el piloto de circuito en busca de cronos, ni para el viajero que traga kilómetros. La Scrambler apunta al urbano con estilo y al disfrutable del domingo, aquel que prioriza la sonrisa al velocímetro. Su depósito de 13,5 litros y su comportamiento en camino de grava la convierten en una compañera ideal para las escapadas improvisadas. Es una moto que no se toma a sí misma en serio, pero que está seriamente bien terminada. La evolución 2020 es por lo tanto una actualización discreta y eficaz, demostrando que se puede respetar la Euro 5 sin asfixiar el placer. Una prueba de la Ducati Scrambler 800 Icon es suficiente para entenderlo: a veces, el progreso es simplemente saber no cambiar demasiado una fórmula que funciona.